港珠澳大橋香港接線於機場島的填海工程，早前被踢爆兩段共550米長的海堤崩塌，出現5至10米移位。承建商事後興建面積達9.8公頃臨時填海地，進行鞏固海堤工程。今早有傳媒再踢爆，填海工程臨時填海範圍最多為離岸50米，質疑現時已違反相關要求。

立法會交通事務委員會及環境事務委員會成員，今早到相關海堤位置，以及大橋香港接線與人工島視察。路政署港珠澳大橋香港工程管理處處長李偉彬指，臨時填海地雖然大約在岸邊90至100米位置，但強調臨時填海地，未超出工程刊憲時的准許填海範圍；同時臨時填海地面積為9.8公頃，仍符合環評要求內，最多只有10公頃臨時填海要求，但拒評論填海超過50米有否觸犯環評要求。

環境事務委員會主席陳淑莊質疑，臨時填海面積非常貼近環評要求上限，關注當局如何確保填海面積沒有超出准許上限。她又指，海堤崩塌事件於2014年發生，要求當局完成獨立調查後要盡快公佈。委員會亦已去信路政署，要求1至2周內回覆交代。交通事務委員會副主席郭家麒也指，大橋花費逾千億公帑興建，要求政府要向市民開誠佈公。

至於人工島工程方面，旅檢大樓巨型天幕設置工程，45塊每件670噸的天幕組件，目前已裝33塊，至於泊車設施則仍在規劃。新民黨田北辰也指，根據當局解釋，人工島移位問題已大致穩定，但具體如何永久穩固人工島，海外專家已向港府提出意見，仍有待當局選擇解決的工程方法。惟當局稱，大橋今年底會具備通車條件，他則有保留，「得番幾個月時間，連工程方案都未揀好，（能否通車）好有保留」。

工地現場所見，人工島及香港接線機場島段，仍然塵土飛揚，工人正在趕工。李偉彬指，大橋香港段年底具備通車條件目標不變，與其他兩地工程大致同步。

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