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向來操控出色的Audi TTRS，以力量分佈強化靈活表現。

每次有機會到德國試駕新車，autobahn無限速公路總教人有一種莫名的興奮！今次主角是全新Audi TTRS Coupe，馬力輸出提升至400匹，可說是最佳機會挑戰一下自己的極速。當時速超過200km/h，既驚又喜的刺激感及靈巧過線，便是這輛小跑令人陶醉的魔力。

即使雙門小跑的實用性遠不及四門房車，卻依然有愛性能操控的忠貞車迷不離不棄。Audi TT由1998年面世至今，多年來不乏追隨者，頂級版TTRS的售價雖然不菲，但那股強勁的爆發力卻又真的容易令人着迷。

是次飛到德國試駕全新TTRS，簡直是最佳的發揮舞台，它所搭載的2.5公升直五TFSI引擎獲獎無數，重新改良版本將曲軸箱的重量減輕26公斤，亦以不同新部件改善車身的重量分佈，從而提升TTRS的靈活性。配合七前速S tronic自動波箱，馬力推高至400匹，扭力維持480Nm，0-100km/h加速減至3.7秒，極速可達250km/h。

當駛到無限速公路時，找到機會加速，看着錶板由170、190、跳到210km/h，既興奮又緊張，感覺尚算穩定，只可惜公路上的車也比較多，往往到200km/h時好快就要減速。當使用comfort模式會感覺這車很斯文、很舒適，一但轉用Sport或Individual模式，它的爆發力卻不會令人失望，加上重心低夠貼地，令駕駛時予人很強信心。只可惜可能因為用上雪胎，極速時會覺得車身有少少跳動，如果軚環操控再紮實多一點，信心會更大。

90萬元車價換跑味裝備
新車比普通版TT降低了10mm，而quattro四驅系統更備有自動調節前後軸動力分佈的功能，不論高速公路還是山路劈彎，也玩味十足。當然跟R8相似的賽車設計軚環，還有特意設計的響亮排氣聲，都是增添跑車樂趣的助力之一。接近90萬元的車價，以跑掛帥的裝備固然不少，如RS運動化套件粉飾，鬼面罩、泵把及尾翼均令它添上辣味。油缸、內櫳等皆滿佈TT標記，首次出現在量產車的Matrix OLED尾燈亦有TT字樣，不過最搶眼還是由左伸延至右的煞車尾燈。

內櫳方面，有碳纖點綴的車門及中控台，更有跑車桶椅，不過只有司機席才有12.3吋Virtual Cockpit全數碼化錶板，可選擇不同介面設定。若選擇大圓轉速錶介面，揸手波時轉速錶會亮紅燈提你轉波，作為乘客，中間無屏幕看的確有點悶。不過TTRS的定位從來都是「自私」的車，後座及尾箱的實用性？愛這車的人應不會有興趣知！


仿賽車軚環設計，紅色着車按鈕置於軚環右方，實用又有型。


全數碼化錶板有三個介面選擇，大圓轉速錶於手波時會有提示轉波功能。


RS座椅有足夠的承托力之餘，又不會坐得辛苦。


內櫳不乏碳纖粉飾，包括中控波棍台飾板。


尾箱空間也不俗，還可摺合後排椅背。


Matrix OLED尾燈首次在量產車上出現，會自動調節光暗度。


全新改良的2.5公升直五TFSI引擎將馬力提升至400匹。
Audi TTRS Coupe規格
引擎︰2,480cc直五TFSI
馬力︰400hp/5,850-7,000rpm
扭力︰480Nm/1,700-5,850rpm
波箱︰7前速S tronic自動波，四驅
售價︰$898,000起

記者：許維雅
攝影：徐振國、黃子偉
編輯︰黃世恩
美術︰孔文彬

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現在架架車個鬼面罩都大同小異