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經常過海的你，有沒有想過海底隧道是怎樣興建。

港產電影《拆彈專家》即將上映，當中最具話題性是一條高仿製的紅磡海底隧道。你又知不知道，真正海底隧道是怎樣興建呢。

城市大學建築工程及管理助理教授，馮穎匡博士表示：「香港的海底隧道主要以沉管式方法興建，其中西隧以及東隧先在石澳的海邊石礦場，興建十多條鋼筋混凝土的沉管，然後密封空心沉管，放水進入石礦場方便浮起沉管讓躉船拖拉。」拖拉到隧道正確位置，放水讓混凝土下沉、固定位置，沉管之間透過防水膠連接，管內再進行燒焊加工，然後鋪上防水層以及沙石。

而電影中恐怖份子威脅，用1,000公斤C4炸藥炸毀隧道，現實中海底隧道其實遠比想中堅固。馮博士強調：「如果炸藥放在汽車內連同汽車一同引爆，金屬片會傷到人，而C4炸藥爆破時也會發出高熱能，灼傷人體。但對於隧道石屎造成影響只有裂痕，可能會有少少漏水的情況，對整體結構影響不大，亦不會即時倒塌。」他亦補充：「海底隧道沒有灑水系統，發生火警、爆炸等意外，主要靠抽風系統吸走濃煙。」正常海底隧道口當中，其中一邊有通風大樓，由4至6組渦輪將空氣向外抽，方便讓隧道另一面有新鮮空氣進入，隧道入面亦有不同風扇組來通風。因此火警發生時也靠這些強勁的抽風系統，抽走濃煙。隧道內亦有不少緊急電話以及滅火筒，而且大約每一至二百米距離也有緊急疏散通道，可以走到另一邊行車線逃生。

預算年底峻工的港珠澳大橋，同樣有一段33節，每節約有7萬6千噸重沉管式興建的海底隧道。馮博士表示：「海底隧道可以抵禦數分鐘內的8級地震，暫時也沒有持續超過十多分鐘的地震。」而且就算一些大型郵輪下沉事故，港珠澳大橋海底隧道也可以抵受30萬噸郵輪，其餘海底隧道也可以抵受約10至20萬噸。隧道雖然非常穩固，但遇到海嘯千萬不要裝聰明，走進沒有抽水系統的隧道，因為海水倒灌一樣可以把你浸死在隧道內。

記者：翁怡富
攝影：徐振國
部份照片由受訪者提供

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城市大學建築工程及管理助理教授，馮穎匡博士。


石澳的海邊石礦場，用作興趣海底隧道的沉管。(照片由受訪者提供)


當年西區海底隧道的通風大樓(圖左下建築物)，用作通風抽氣。(照片由受訪者提供)

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原來咁勁