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豐田C-HR引來很大迴響，入門SUV有一副肌肉線條爆燈的誇張惡貌。

豐田已經久久未有新車抵港，這部去年於日內瓦車展迴響甚大的全新小型SUV豐田C-HR，是近期車壇的熱話，不論在日本及台灣也相當具話題性。香港終於有得賣了，不過暫時只得水貨，借來入門1.2公升Turbo引擎試駕，破格小車的確予人不少驚喜。


原廠可選配TRD包圍，這部TRD的外形實在夠晒重口味。

為了抗衡歐洲車的Turbo大軍，日系車近年也逐步踏入引擎Turbo化的里程，豐田C-HR是全新入門型號SUV，它正是破格採用1.2公升Turbo引擎的代表作。C-HR於日本市場有四個版本，除了1.2L Turbo的S-T及G-T版，還有1.8L Hybrid引擎的S及G版，今次借來試駕的是售價最平的S-T版。數據方面，性能輸出有116匹馬力及185Nm峯值扭力，上山頂走一趟，發現Turbo加速反應亦算敏捷，上大斜路毋須用到地板油。啟動Sport模式後，反應更爽快，加上車重1,745kg的輕巧車身，駛上更斜的山路亦不會有拖牛上樹的感覺，而Super CVT-i無段變速自動波箱的反應也稱心。唯一缺點是引擎催谷聲頗大，不過車廂隔音不算差，感覺不至於很嘈吵。另一項十分抵讚是懸掛，相比豐田之前的SUV，它有吸震能力的舒適，但又不會像過往SUV般搖晃。加上標配四驅系統自行分配動力，過了幾個彎後，感覺穩定之餘亦轉向利落，相當靈活易控，比想像中有驚喜，明顯比豐田過往的SUV有進步。

車尾造型誇張　細節見心思
C-HR的矛頭似是日產Juke，不過它的尺碼卻比Juke大，長闊高達4,360x1,795x1,565mm。這車之所以有如此大迴響，另一主因當然是它的外形。尤其是車尾，不論尾翼、泵把線條及尾燈等設計外露誇張，令小車擁有一副惡形惡相，加上豐田近年新車也偏向沉悶，這車算是很大突破。從細節部份，可看見廠方花了不少心思，如後座車門的把手隱藏在門框上方，令外觀上的線條更完美，還有天花、車門及喇叭等用上不同圖案拼湊。後座空間算不俗，不過超細車窗以遷就外觀，感覺有點侷促，要靚就要有所犧牲。這部水貨版的配備不算多，中控台的音響系統需要隨後安裝，但原裝也有雙區冷氣、巡航系統及提示過線等電子安全系統。綜合油耗數據是15.4km/L，即每公里約$1，連同特大尾箱的SUV實用性，這車各方面的評分都算高，但要用接近40萬元車價去惡鬥一眾歐系SUV便是一大難關，除非可以再誇張一點，加裝Modellista或TRD包圍，以超級誇張的造型賣獨特，就不難吸納愛重口味的車主捧場。


車頭用上豐田Keen Look主題設計，霸氣十足。入門S-T版只有LED日間行車燈，貴版則有全LED頭燈。


後座車門手把的隱藏式設計，令外觀線條更完美。


尾翼及立體線條營造的誇張車尾也是當紅主因之一。


中控台的佈局簡約年輕，軚環及錶板設計實用討好。


後座車廂的特大儲物空間一向是SUV的賣點。


車頂天花有些凹凸坑紋作圖案。


雙區冷氣是ECO模式有助減低油耗。


錶板中間的小液晶體屏幕會顯示四驅系統的力量分佈。


全新1.2公升Turbo引擎，馬力輸出116匹。

查清水貨牌簿車價
上28car網站，不難找到C-HR的水貨蹤影，而水貨車價的相差亦頗大。不過車主要留意，比市價平一大截的，記得要檢查清楚牌簿車價，因為有水貨車行會以報細車價減少首次登記稅的伎倆來增加吸引力。車是平了，不過若有任何意外，保險未必全數承包。

豐田C-HR
引擎：1,196cc直四Turbo
馬力：116ps/5,200-5,600rpm
扭力：185Nm/1,500-4,000rpm
波箱：Super CVT-i無段變速自動，四驅
售價︰$399,000
查詢︰富利堡（灣仔告士打道祥豐大廈地下）

記者：許維雅
攝影：梁志永
編輯：梁浩維
美術：楊永昌

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好核突