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施建雄說：「一個月返足三十日，人工得八千至一萬元。但可以接他們回家，見到他們對着我笑，給我很大支持。」

「我這工作人工是八千至一萬元吧，但一個月返足三十日。現在逢星期五、六開夜更的士，幫補家計。我剛收工立即趕過來做訪問。」施建雄原本是的士司機，三年前朋友問他要不要開復康車，他覺得有意義便答應了，本來諗住「幫吓手」，怎知一做就變成全職，直至現在。

所謂的公司，其實得司機、負責行政工作的兩個人及一部車。施建雄是「小鳥心」出租復康車司機，他每日出車時間是朝九晚六，配合醫院覆診時間。每次可同時接載兩位輪椅人士覆診，或大時大節接載客人一家去街。他會計好時間，到時到候就自動去到醫院接人，他說：「不想他們等得久，他們坐在輪椅上都會疲倦。」工作看似輕鬆，誰知，其實是24小時候命，「有時凌晨三、四時突然收到電話，便要立即開工。」可能有輪椅人士、老人家半夜要去急症室，又或者病人看醫生到凌晨，倦極不想第二朝回家，就會電召他接載。他的拍檔蔡靜賢表示：「都慣了半夜電話響，多數都會接到他們。」

按路程收費　毋須預約24小時候命
施建雄記得第一次接的客人，是位癌症病人。因為第一次做，所以一見面就打招呼，寒暄幾句，「他給我的感覺好像好久沒人跟他聊天似的，覺得他很感動，觸動到他的情緒。這三年以來，感覺這群輪椅人士，或患有小兒麻痹的客人，較少人照顧，他們很被動。」被動的意思是說，預約醫院的復康巴士，只要說滿座就滿座，就算約了醫生覆診也沒法子，只能自費坐的士。他感覺這群人，不少是沒人關心。他坦言以前做過義工，都是探訪及派禮物，但助人的事，別人叫你做，跟自己想去做，感覺是截然不同，「每當我駕車接他們，他們會好開心對着我笑，或者說：『你真好，我們不用等那麼久可以回家！』他們簡單的一句，成為我工作的動力。」目前，還有「鑽的」及「星群」無障礙的士，提供接載輪椅人士服務，輪椅人士梁漢初說：「『鑽的』太貴了，二百多元一程，『星群』預約費要八十元。」而「小鳥心」則是按路程收費，有點像的士，而且不用預約，亦會在回程安排。


患大腦麻痹的李樂至與施建雄認識三年，在車上他們經常如朋友般聊天。


車上設有輪椅專用安全帶，可把輪椅安全鎖上。


兩道路軌確保輪椅不會在行車時搖晃。

出牌等兩年　價連改裝花60萬
他們花了30萬元買小貨Van，然後安裝地板連防止輪椅移位的路軌、輪椅安全索帶、車尾輪椅升降台，再給運輸署檢驗。改裝費30萬元，連車價合共60萬元。「由買車、改裝到等出牌，頭尾大概兩年時間。架車擺放時間多過用，停車場費不便宜，哈哈哈！」

他們原本考慮多買一輛車擴充營業，但現時一輛日本出產，配備升降地台、輪椅用安全帶及路軌，四年前生產的小貨Van，叫價60萬元，經考慮如果買了，又得花兩年申請牌照，汽車零件恐怕都折舊，加上無人揸，便打消念頭，「就算有司機想加入這行，但聽到人工不高，便打退堂鼓。」他們的車，銀色車身光脫脫，招牌、廣告、資訊全無，辛苦申請個牌，反而似架白牌車。「唔貼得！因為規定攞正牌就甚麼都不能貼，要保持低調；沒拿牌反而沒問題，我都唔明，好矛盾。我架車可以上兩張輪椅及有五個固定座位，所以好鼓勵家人多帶老人家去逛街食飯，別浪費車費，因為坐多幾個人都一樣收費嘛！」


拍檔蔡靜賢（紅衣）是位家庭主婦，現在全力幫手接單，為施建雄安排工作。


輪椅人士梁成初說：「有時街上截車，半個鐘都截不到，司機見我就走。」

facebook專頁：小鳥心有限公司

記者：陳慧敏
攝影：劉永發
編輯：蕭家慧
美術：孔文彬

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改裝唔平喎，貴過車價