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新718 Cayman S主力針對性能上的提升，加強攻彎的本領。

新一代718 Cayman S成為保時捷最平價的跑車款，雖換上水平四Turbo引擎，但馬力有增無減。相約揸Cayman R的車主甄家信（Sunny）試車，即使大帽山當日大霧又下着微雨，MR中置後驅的車重比例依然發揮出攻彎本色，強勁的電子配備令入彎更放肆好玩。

保時捷Cayman相對親民的車價，常常被車迷視為911的替代品。現有一部987 Cayman R的Sunny，認為物有所值才是最重要，「雖然我有時久不久亦會心癢癢諗好唔好換部911試吓，但我覺得這只是心態上的情意結，皆因保時捷911的代表性大，發燒車迷認為是升一級的想法。」本身不止擁有一部車的他，還有Audi A5及平治E200返工代步，一直想試下Porsche跑車，四年前便選中了2012年出廠987最後一期的Cayman R，「第一是喜歡它的青綠色，第二是車價抵玩吸引。911的價錢起碼貴多一倍，Cayman始終是比較經濟的入門選擇。」

除此之外，Sunny認為Cayman S不俗的操控性亦為賣點之一，「它是一部中置引擎後驅車，我其他車也是前置引擎的，初時的駕駛感覺是車頭好輕，入彎及加速時覺得車頭會仰起，所以起初都有點不慣，要一段時間跟它糾纏及適應。駕熟了後，你就會發現MR車操控好輕巧、好好玩，攻彎能力極佳。其實911我也有駕駛過，它的車頭更輕，但Caymen的車重比例較好，感覺較易適應。」


內藏的中置引擎換上水平四Turbo，偈油蓋及水箱蓋同在引擎之上。


後輪加闊了半吋以增強新車的攻彎能力。


Sunny大讚車尾設計比他那一代靚得多，尤其是尾燈。


Sunny表示Cayman S整體的軚感、轉向和車廂佈局都令人滿意。


轉模式的按鈕放在軚環上，Sunny覺得方便又高級了。


七速PDK雙離合器自動波箱的反應速度獲得不少好評。

電子系統自動修補甩彎
試車當日，大帽山又大霧又落着毛毛細雨，可說是挑戰彎路的最大考驗。Cayman S所搭載的是2.5公升水平四Turbo引擎，馬力輸出350匹，扭力達420Nm。配上Sport Chrono套件，極速可達285km/h，0-100km/h加速只需4.2秒。Sunny表示：「加速有驚喜喎！我以為我的R賽車版已不俗，竟然這部新718的加速力更好，供油十分順滑反應好。不過在我個人立場而言，兩款車都有爆發力，但Turbo力量始終來得有點突然，我會較喜歡水平六引擎。」毫不留手地跑了一轉，最令他滿意是新車落斜落波的補油動作，反應十分好。為了強化攻彎性能，底盤及避震重新調校，更加闊後輪半吋，還有PTV扭力分導系統及PASM主動式懸掛調整系統輔助，這些心思在細雨下更顯奏效。「相比我部R，新車避震有丁點兒搖晃，不過我剛才揸得都算快，即使入幾個彎時都有少少想甩尾，但它的電子系統好快自動幫我調節，令人感覺越揸越有信心。其次軚感、轉向、佈局都好理想，如果這個價錢給你這樣的運動性能，我覺得是十分抵玩。」最後講到實用性方面，Sunny亦好坦白，「兩座位跑車，多數是假日出去兜風性質，似玩具車，所以我較注重跑車化的配備。」


自動升降尾翼為攻彎時提供更大的穩定性。


Sunny認為外觀設計最吸引是頭燈，於大霧中的轉向照明能力又高。


即使落雨又大霧，行車入彎的表現依然理想。


Sunny四年前買了一部987 Cayman R。
Porsche718 Cayman S
引擎：2,497cc水平四Turbo
馬力：350匹/6,500rpm
扭力：420Nm/1,900-4,500rpm
波箱：7速PDK雙離合器自動波
售價︰$1,077,000起
查詢︰Porsche HK（灣仔告士打道AXA中心地下）

記者：許維雅
攝影：伍慶泉、劉永發
編輯：黃世恩
美術：楊永昌

source : http://hk.apple.nextmedia.com/
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Cayman S即係硬頂 boxster ，正