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uberASSIST為傷殘及視障或聽障人士服務，毋須額外加錢，但暫時只限折壜式輪椅。

根據政府統計處，原來香港有百分之八的人口是殘疾人士，加上人口急速老化，65歲以上的長者人數預料20年後會上升一倍，需要坐輪椅出入的人士對於復康車接載的需求自然更大。雖然近年開始有鑽的、星群的士等出現，有特殊需要人士出入可說方便了，但香港復康力量副會長林耀國就強調並不足夠，「是有一定幫助的，但好難預約，例如復康車服務需要幾日前預約，因為需求很大，其次鑽的的收費就好貴，我試過即使路程短也要約$300。以我自身而言，我是小兒痳痺症患者，跟我同樣的朋友後生時亦可自行走路，到現在這年紀也開始需要輪椅代步，殘疾人士對交通的需求確實越來越大。」

扶助弱勢社群，有時做多一點點、行多一步，對於有需要人士來說已是莫大的喜訊。uber推出的uberASSIST關懷優步服務經試驗後正式推出市場，其實這服務於英美澳及新加坡等國家已實行。只要用app輸入目的地後，選車款時向左一拉，就可揀選uberASSIST服務。車資收費跟最平的uberX一樣，即是毋須額外加錢為傷殘及視障或聽障人士服務。跟鑽的不同的地方是uberASSIST的車都是普通私家車，所以暫時只可接載使用折壜式輪椅的人士，不過司機都接受過一日的專業培訓課程。課程由香港醫護學會、龍耳和香港失明人協進會的專業培訓提供，學習裝拆輪椅、照顧有需要人士點到點交通的技能、如何輔助有需要人士上落車、簡單手語等。uber司機要得到4.6評分以上才獲邀請接受培訓，現時約有一千個uberASSIST司機，Jeff是其中之一，「因為好少接觸輪椅這類客人，要重新學過如何服務這些輪椅客，起初一剎那是真的不知怎處理。還有上堂時，老師所提到的技巧及內容，過往好少接觸，真係要好用心聽才入明白。」


司機扶傷殘人士上車最重要是溝通，幫忙抬腳上車時問一聲最好，普通是握小腿較適合。


獲邀的uber司機需要上一日課堂才能加入uberASSIST的行列。


車廂椅背能加裝手把，對於老人家、小朋友上、傷殘人士上車都有好大幫助。


車資收費跟最平的uberX一樣，現時約有一千個司機。
林生贊同怎樣安置好輪椅於車廂、怎樣裝嵌輪椅及處理、如何扶傷殘人士上落車都是他們較關心及貼心的問題，不過他認為更重要的是溝通，「其實只要司機大佬多問一兩句，『我應該要怎扶你？我現在準備做甚麼，有冇問題？我現在抬你的腳上車了，你坐好準備好未呢？』協助你上車的時候有這數句關心，令到你舒服、安全、舒適地上車，司機已足夠令乘客窩心滿意。而並非立刻走來捉實我的腋下，夾硬抱你起身抬你入車廂，這是不可能的。」

最後在硬件方面，Jeff的車無特別改裝，只是在前座椅背加裝了手把，林生認為已對他們上落車十分有用，「車廂扶手是非常之重要的，因為每個朋友上落時很多時要拉着車頂的扶手。我發覺有時有些車的扶手是破爛的，有些司機反而叫你不要拉，會整爛，這實在有點可笑。」

記者：許維雅
攝影：蕭志南

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其實成本幾高，正苦唔比上落方便都冇得做