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NSX外形有霸氣，即使靜靜的泊在街頭，已能吸引目光。

Honda NSX，東洋法拉利。這個名字即使不是車迷都聽說過，近排談及日本跑車，仿似只餘下Nissan的GT-R。可幸日本車廠這兩、三年間再次發力，在這個領域上推陳出新。新一代Honda NSX誕生，卻以近400萬的驚人車價現身。這部話題性十足的超跑，我們終有機會一試，究竟它的裏裏外外、操控性能表現如何？值不值400萬呢？

真正在馬路上與NSX近距離接觸，可說是夢想成真。一身流線跑車味，車頭的設計是大型鬼面罩，左右兩邊大型的進風口，再延伸至車頂的碳纖頂、車尾的碳纖尾翼、非常橫向的車身、車軨的紅色卡鉗等，都讓NSX從骨子裏散發着濃烈的跑車味道。當然，這一身造型引起了很多車迷的熱烈討論。首先是指它沒有了東洋味，反而有歐洲風格，與東洋法拉利這個名號有點不相稱。記者則認為，它的設計很具日本風格，看它低調的運用碳纖作車飾就一清二楚。

相對其他美國或歐洲跑車，為了外形更突出，NSX將碳纖運用得更高調，全車一眼就知道是碳纖件。NSX不走此道，但你走進車廂就會發現更多，軚盤、錶板頂部都有，是一種低調的兇惡。車廂貫徹豪華感，皮革、黑色鋼琴漆，中控台簡約卻帶有科技感的設計，記者尤其最愛錶板的LED屏幕錶板，其介面甚有日系動漫風，當你轉動行車模式時，介面的變化和每次調節時的箒箒聲音，都讓駕駛者活像日本機械動漫的主角般。飲日本奶水大的我們，對這個車廂的感覺勢必更深。正如剛才所說，中控台的設計簡潔有力，沒有多餘的按鍵，減卻繁雜感，只要轉動圓形盤即可調校行車模式。當你進入車廂，坐在駕駛席的剎那間，除了發現前方視野廣闊外，其斜面錶板加上很大的字體，很容易便能將前方路面情況和錶板資訊一覽無遺。儘管豪華程度未必能追過歐洲大品牌，可是這些設計元素，熱血二字卻足以深入車身。

581匹推背感　有賽車感覺
夢想成真只看車身當然不夠，要真正去試駕才圓滿。近400萬車價，車行再三叮囑我要小心，不能開快車，加上試駕路段在觀塘郵輪碼頭，這回試駕以了解整個操控感和駕駛表現為主。懷着超興奮的心情按下圓形的啟動按鍵，響亮的引擎聲傳到車廂，我感覺到自己的嘴角微微上揚，不自覺地磨拳擦掌，戰戰兢兢的握緊軚盤，畀油出發！

先將行車模式調到Sport，而不是Sport+，因為Sport+和Track讓NSX發揮出最強大的實力，要在賽道上才可，普通路面，Sport已足夠。它的動力核心是採用3.5L V6 Twin Turbo引擎，配有三個電摩打，讓總馬力高達581匹，扭力更是646Nm。我只需要輕輕踩下油門，推背感便立即推送而至。外國有人實試過0-100km/h要多久，答案只是3.4秒！

軚盤的重量和操控感相當出色，握着軚盤轉彎時的確有賽車感覺，而它的回饋感亦不俗，路面的凹凸不平都能直接傳到手。只是短短一個圈的路程未能試盡它的性能，我反過來測試一下它可否作為日常代步車。轉到Quiet行車模式，系統會關掉了響亮的死氣喉聲來行駛，全車變得寧靜，與駕駛Tesla無分別。若然你還是希望有引擎聲，Sport其實亦能勝任有餘。

近400萬的車價引起了許多討論，或許大家都說，選擇多的是，找一個理由買？太強人所難吧。當然了，這個價錢，有很多選擇，可是它身為日本系的跑車，還是有濃厚的情意結在。


LED屏幕錶板有型，介面設計充滿日本動漫風格。


駕駛席與中控台設計沒有多餘的花巧，卻有點像飛機艙般。


車櫳座椅很舒適，都能緊緊地包裹腰位。


最漂亮最震撼的碳纖位是這個引擎蓋，真的目不暇給。


車身體積4,490×1,940×1,215mm，從車側看，其流線形設計，已經幻想到空氣在身上流動的情形。


頭燈用很多個細小的燈泡組成，見心思。


車尾採用中出氣喉，其三角形的尖位猶如飛機。


車頂採用碳纖，有助減磅。


紅色卡鉗，搶眼又有型。

Spec
引擎︰Twin Turbo3.5L V6
電動摩打︰3個
總匹數︰581匹
總扭力︰646Nm
波箱︰9速DCT
售價︰$3,980,000起
查詢︰Auto King
（九龍灣宏冠道南豐中心地下4B-C舖）

日系跑車三雄鼎立



東洋跑車傳奇　初代NSX
時至今日，初代Honda NSX在車迷心目中依然穩佔一席。每次在社交網絡中的汽車論壇看見它的蹤影，必定吸like，NSX猶如薯片叔叔，去到邊吸睛到邊。Honda這部被稱為東洋法拉利的跑車，於1990年正式推出，採用VTEC技術的V6引擎、中置後驅佈局、跳燈設計、紅色車身，單寫文字已經聞到熱血的味道。Honda想讓NSX成為賽道上的王者，調校部份更邀請了很多專業車手參與，傳奇F1車手冼拿正是其中之一。後來於2006年最後一部NSX賣出後，想不到要等到十年後，第二代才正式推出。



轉子引擎復活　Mazda RX預告重臨
Mazda的轉子引擎和RX-7，亦是讓一眾車迷瘋狂的名車。近年Mazda專注歐洲市場，亦以SUV為發展重點，性能向的跑車似乎離他們很遠。2015年東京車展亮相的RX Vision概念車，突然讓車迷再次關注Mazda是否已準備回到跑車的領域。雖然之後傳出Mazda不會讓它成真，但最新消息讓我們再燃起期待。最新一期的Mazda官方刊物《Zoom-Zoom》指出，轉子引擎會在今年秋季重生，而且會融入最新的技術，例如hydrogen。不過，《Zoom-Zoom》並沒有明示是否等同新一代RX會回歸，但是希望在人間嘛。



日本跑車回歸　Toyota FT-1待發
日本自90年代後經濟低迷，車廠都不願推出新一代跑車。可幸由Honda開始再次帶起這股風潮，NSX後，就是車迷們都好期待的Toyota Supra！被外界稱為Supra概念後繼車的FT-1早已經在網絡上曝光，亦曾在香港的Toyota Showroom現身。它與NSX相比，車身設計更帶點F1味道。長車頭短車尾的設計，事關是前置後驅佈局，將駕駛艙向後移，這樣做可以更能達到車身前後重量比例平衡，目的都是追求更好的操控性。性能上未有定案，不過傳聞說會有2.0T、3.0T，亦指會於2018年量產，希望會成為事實。

記者︰梁立勤
攝影︰伍慶泉
編輯：梁浩維
美術：孔文彬

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NSX 日本國寶級汽車