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亞馬遜日本擬建立自主配送網
https://zh.cn.nikkei.com/industry/tradingretail/25709-2017-06-22-10-34-11.html
2017/06/22
日本經濟新聞(中文版:日經中文網)日前獲悉,電商巨頭亞馬遜日本將開始構建自主配送網。到2020年,亞馬遜日本將在東京圈確保1萬名專門從事當日配送服務的個體快遞業者。由於日本最大快遞企業雅瑪多運輸計劃撤出當日配送業務,亞馬遜正在摸索替代方案。此前,日本的個體快遞業者作為大型快遞企業的分包商,業務易於集中於繁忙期。今後,對於個體快遞業者的利用將延長至全年,此舉可能有助於緩解司機不足。
亞馬遜在日本國內每年被認為發送約3億件貨物,佔到日本國內快遞業務量的近1成。隨著亞馬遜正式開始利用個體快遞業者,此前偏重於大型快遞企業的電商配送業務或將邁向平均化。
亞馬遜在日本全國擁有10多處配送基地,在不含離島的全國城市地區等,一直提供當日配送服務。此前,亞馬遜的配送由雅瑪多和日本郵政等承擔,但作為最大受託方的雅瑪多縮小了業務,還考慮全面撤出。在指定收貨時段的配送業務中,亞馬遜在東京都內等部分地區被迫停止了「正午~下午2點」時段的配送。
2017/06/22
日本經濟新聞(中文版:日經中文網)日前獲悉,電商巨頭亞馬遜日本將開始構建自主配送網。到2020年,亞馬遜日本將在東京圈確保1萬名專門從事當日配送服務的個體快遞業者。由於日本最大快遞企業雅瑪多運輸計劃撤出當日配送業務,亞馬遜正在摸索替代方案。此前,日本的個體快遞業者作為大型快遞企業的分包商,業務易於集中於繁忙期。今後,對於個體快遞業者的利用將延長至全年,此舉可能有助於緩解司機不足。
亞馬遜在日本國內每年被認為發送約3億件貨物,佔到日本國內快遞業務量的近1成。隨著亞馬遜正式開始利用個體快遞業者,此前偏重於大型快遞企業的電商配送業務或將邁向平均化。
亞馬遜在日本全國擁有10多處配送基地,在不含離島的全國城市地區等,一直提供當日配送服務。此前,亞馬遜的配送由雅瑪多和日本郵政等承擔,但作為最大受託方的雅瑪多縮小了業務,還考慮全面撤出。在指定收貨時段的配送業務中,亞馬遜在東京都內等部分地區被迫停止了「正午~下午2點」時段的配送。
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