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全新第二代R8 Spyder車身更闊，配合新鬼面罩及泵把令視覺上更顯霸氣。

Audi R8一向予人感覺很男性化，不過Spyder開篷版似乎中和一點，因為開篷駕車的悠閒感覺能夠減淡一點剛陽味。全新第二代R8 Spyder即將抵港，有機會來到德國率先試駕，自覺黃色車身跟我相當合襯，好天氣看着優美風景，開住篷聽着隆隆引擎聲轟至200km/h，完美試駕套餐莫過於此。

開篷超跑，從來也有一種令人難以抗拒的魔力，即使目標客人不多，不過貴為旗艦級超跑展實力之作，觀眾依然多的是。今年輪到全新第二代Audi R8 Spyder上場，比起上一代更快更輕是最大目標。新車採用了新Audi Space Frame車架，既輕了又加強了抗扭性，廠方聲稱比上代提高了50%剛性。此外，新車選用全鋁合金雙搖臂懸掛設計，配合與賽車規格相近的空氣動力學設計及車尾引流器，令車底有更強的下壓力，高速時更穩定。性能方面，車頂正中引擎艙內藏一部5.2公升V10 FSI自然吸氣引擎，輸出亦有所增長，馬力輸出540匹，峯值扭力高達540Nm。而傳動系統7前速S tronic雙離合器自動波箱，就採用了全電子控制技術後，令波箱換檔速度更快更準；另一部份是機械式差速鎖及全新電動液壓驅動多片離合器，就能控制quattro恒久式四輪驅動系統分配最高達100%的動力到前軸或後軸之上。數據顯示，0-100km/h加速只需3.6秒，極速更增加了7km/h達至318km/h，雖然我感受唔到311km/h與318km/h之間究竟有乜嘢分別，但好肯定是輕輕掃一下油門，錶板已經寫着160km/h。去到德國Autobahn無限速公路，揸到160km/h實在有點侮辱了它，一直一直踩油，看着速度錶不停上升、狂野推背的加速力也令人亢奮。即使高速至220km/h，亦會感受到整部車抓地力相當強，穩定程度叫人充滿信心繼續踩下去，只可惜前車阻路而已。

performance軚環添操控玩味
為了加強操控玩味，新R8 Spyder除了備有Comfort、Auto、Dynamic及Individual四種行車模式選擇外，若加錢選配R8 performance軚環，更會多了一個賽車旗仔圖案的performance模式按鈕，可揀選雪地、濕地或乾地操控，夠膽量的話，玩埋彈射起步都仲得。R8 performance軚環右下方還多了一個運動型排氣系統按鈕，啟動後的引擎咆哮聲更加震撼，尤其開住篷揸，望着陽光普照下的美景，那種視聽享受的確令人十分「葡萄」。除了強化性能，工程師亦着力優化油耗減排，例如於引擎加入cylinder on demand高效節能汽缸管理系統，當引擎運作低負荷時，電腦會自動關掉一組汽缸運作，而當車速超過55km/h時，一但離開油門腳踏，電腦則會自動進入滑行模式，連同提升燃油效率的燃油雙噴注系統輔助，比上代耗油降低10%至11.7L/100km，碳排亦低至每公里277g。

尾窗配合軟篷升降　20秒開篷
新電動軟篷以電子液壓式操作，時速50公里以下也可隨時開關，軟篷有一個頗新穎的設計，就是尾玻璃窗是獨立安置於椅背後方，配合開關軟篷，尾窗會自動升降跟軟篷結合，因此改善軟篷開關摺合的流暢度，只需20秒便可完成。此外，尾窗亦可以自行升降，關篷時可以降低尾窗以調節車廂內的氣流；開篷時可升起，獨立作擋風擾流板。數據上能減少頭頂氣流90%，肩部以上氣流則80%，不過效用似乎非想像般好，即使車速不高，亦感覺身旁兩側有一點風。所以，上高速公路前，我們改用需要人手安裝的黑網防擾流板試試，發現時速100至200公里時，車廂內的亂流跟慢速時差不多，效用似乎在高速時比慢速時突出。輕輕拉長增闊的R8 Spyder，車身尺碼長闊高為4,426×1,940×1,244mm，軸距則維持2,650mm不變，配合新鬼面罩、泵把及頭燈，整體感覺更具霸氣。新側翼跟碳纖散熱進氣口與車側骨線設計一氣呵成，加上車尾大大份碳纖擾流、四出氣喉及散熱網格，跑味有幾濃都不用多說。至於內櫳就走簡約型格設計，中控台控鈕不多，只有三粒飛機引擎造型的冷氣掣及真皮方形波棍較為突出，所有功能上的操控只會在司機位的12.3吋Virtual Cockpit高清錶板上顯示，集中司機艙的佈局以營造賽車氣氛。MMI導航系統及MMI touch觸感操控是標準配備，還有碳纖裝飾、黃線格紋桶椅及B&O音響等配備，悉心打造一架充滿豪華享受的賽車。


軟篷於時速50公里以下隨時開關，20秒便可完成。


新頭燈線條凌厲，為R8添多幾分辣味。


車尾底部的碳纖擾流不單止外形靚，亦是改善高速時下壓力的重要一環。


置於椅背後方的尾窗會配合軟篷自動升降，亦可獨立運作。


車頂正中內藏一部5.2公升V10 FSI自然吸氣引擎，馬力輸出540匹。


中置引擎未能偷窺，只能打開車尾看一般維修常用的水箱、機油格等配置。


內櫳仿效賽車理念，簡約型格設計集中在司機席。


開篷、迫力及尾窗按鈕貼近，實在有點危險，試駕時想開篷便試過誤拉迫力。


半桶椅縫上有黃線格紋點綴，不過包裹幅度不算大。


MMI觸感操控及方形真皮波棍提升不少豪華感。


中控台三粒飛機引擎造型的冷氣掣最突出。


手動安裝的黑網防亂流擋風板比尾玻璃窗有更大發揮效用。


車尾新鋪排同樣扁扁闊闊，感覺更集中緊湊。

Audi R8 Spyder規格：
引擎︰5,204cc V10 FSI
馬力︰540hp/7,800rpm
扭力︰540Nm/6,500rpm
波箱︰七前速S tronic雙離合器自動波、四驅
售價︰$3,170,000起
查詢︰Audi HK（金鐘夏愨道18號海富中心地）

記者、攝影：許維雅
編輯：馮秀珍
美術：楊永昌

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