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廠方提供的「聰明四驅」系統，可以將最多40%動力傳送至後軸，輕量越野是難不倒CR-V的。

有些東西，「我細細個就聽過佢個名」，本田CR-V就是一例。這部源自上世紀九十年代的日本SUV，不經不覺已經推出至第五代，二十多年來，曾在香港錄得不俗銷量，也曾淡出過市場，近期又轉趨活躍。經過多年演進，新一代CR-V的外形變得極有大車感，但引擎排氣量卻又出奇地縮減至1.5公升，可說是示範了一次「反比例改良」。

大家都在懷九十年代的舊，車壇好些車系亦是在那時候面世，其中包括多款日本車廠推出的SUV，隨便一數，豐田RAV4、日產X-Trail，以至今次主角本田CR-V，都是源自九十年代的優質出品。這幾部日牌SUV都有一個共通點，就是底盤都是源自同廠的房車型號，例如CR-V就是採用了Civic的底盤演變而成。它們並不是硬橋硬馬注重「撈泥」表現的傳統越野四輪車（4WD），卻是行車感有點似房車般偏重公路行車（on-road），同時又升高了車身方便輕量越野（off-road）的城市四驅車，一次過滿足買家兩個願望，帶領了車壇潮流。由於日系SUV的銷量理想，令歐洲對手紛紛急起直追，推出同價位的SUV（甚至更高級車款），令不同價格市場板塊都出現了相類產品。

椅墊靠背厚度足　改善乘坐舒適感
相比第一代CR-V，剛剛抵港開售的第五代型號，車身尺碼大幅增加，車身長度增至4,590mm，闊1,855mm，高1,690mm，毫無疑問更具大車感。車身全方位變大，加上車廂空間應用更具效率，令今代CR-V成為一部能夠容納七人乘坐的中大型城市四驅車，載客能力媲美售價貴一截的寶馬X5、富豪XC90。
跟其他同樣可以供七人乘坐的SUV一樣，新CR-V採用2+3+2座位佈局，後排空間始終受制於車身線條及升高了的車廂地台，可供乘客伸展手腳的空間以至整體的舒適程度，都不及尺碼相近的多用途車，成年人置身後座，坐姿始終有點像蹲坐，假如坐長途車或遇上塞車，感覺一定不會太好受。慶幸的是，新CR-V後排座椅椅墊及靠背有一定的厚度，略略改善了乘坐舒適感，加上車廂頂部設有四個可調方向的冷氣出風位，能夠為後排及中排乘客針對性送風，滿載的話，也不致令車內人感到悶熱。


用排氣量只是1.5公升級的turbo引擎去驅動1.6噸車身，想不到又算稱職。


車廂用料及設計予人講究的感覺，豪華感不輸歐洲名廠出品。


以同尺碼SUV標準衡量，中排空間感評分不低。


有需要時，可以將中、後排椅背全數扳平，當作大型貯物空間使用。


全車提供四組USB接駁端子，更有一組HDMI以供接駁手提電腦。


透過隨車Apple CarPlay系統，可以在中控台屏幕上操控iPhone。

設備齊全　繁體字導航準確
CR-V早已發展得非常成熟，而且銷售主要對象已轉至中大型車為主導的北美市場，故此與其原來的Compact Recreational Vehicle設計原意已越走越遠（目前真正走compact路線的本田SUV應該是Vezel）。除了車身尺碼明顯變大之外，新CR-V的設備清單亦非常豐富，甚至比好些來自歐洲的高級SUV更講究，全車皮椅、多區恒溫冷氣、天幕式車頂天窗已被列為標準設備，前排兩張座椅亦已升級至提供電動調校功能（駕駛席額外提供兩組記憶）。

中控台上的多媒體7吋觸控式顯示屏，除了支援藍牙、USB接駁之外，也已預載蘋果iPhone專用Apple CarPlay、Android陣營的Android Auto程式，只要用接線與智能手機接駁，即可在車內操控多種應用程式（例如Spotify、地圖等）。除此之外，本田廠方亦原廠提供繁體字顯示的導航系統，試車過程中特意測試這套原廠導航系統的準確性，發現精準度比預想中高，不輸Google Map。

慳車主荷包　引擎排氣量不加反減
車身變大後的CR-V，車身重量亦增至1,667kg，這絕對不屬於輕量，以為廠方要改用一副更大型的引擎去驅動變大了的身軀，豈想到新一代CR-V的引擎才是唯一保持compact特性的重點？為了配合近年車壇着重低油耗、減廢排的嚴格環保標準，本田刻意研發Earth Dreams低排氣量引擎，透過多項技術改良及使用新世代渦輪增壓器（turbo booster）後，得以在低排氣量的限制下盡量搾取動力輸出。來港版本的CR-V，使用的一副1,498c.c. turbo引擎，一方面令車主能夠付出最便宜牌費（每年不超過4,000元），同時又可享用高達193匹最大馬力及24.8kgm峯值扭力，換句話說，是以供養小車的代價去使用一部性能不弱的大型車。由於車身非輕，這副引擎提供的爆炸力終究不如數字上厲害，起步時會感到一點遲滯，但以一部車重超過1.6噸的SUV來說，在公路上行順之後再加速，已可感到不俗的流暢度。

廠方的懸掛設定算是恰到好處，跑車化的多連桿後懸掛系統，令駕駛者可以放心地以略高車速過彎，車身重心的轉移也被妥當地抑制下來，只要不是存心「挑機」，或是刻意以駕駛Type R的心態去雞蛋裏挑骨頭，新一代CR-V應可令大部份人駕駛得開心及放心。


車尾造型有點複雜，感覺是偏向北美買家的口味。


LED日間行車警示燈設於車頭擾流組件底部。


原廠設定17吋輪圈配厚身輪胎，有助改善行車舒適。


車身左方到後鏡下設有監察鏡頭，令駕駛者可隨時察看左後方盲點位。


控制台及門壁上的磨砂木紋飾件，令車廂滲入一點自然氣息。


仍是以Civic的底盤改良而成，因此公路行車表現比傳統四驅車穩定及舒適。

Honda CR-V
引擎：1,498c.c.直四渦輪增壓
馬力：193匹/5,600rpm
扭力：24.8kgm/2,000-5,000rpm
波箱：無段變速自動波（附7段加減功能）
油耗：7.5L/100km
售價：HK$349,880
查詢：Reliance Motors（九龍灣啟祥道20號大昌行集團大廈地下）

採訪：莊達民
攝影：許先煜
編輯：梁浩維
美術：黃創泰

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起街見到，大撚到