http://video.appledaily.com.hk/mcp/encode/2017/08/09/3414238/20170810_sub527AD_w.mp4


首部混能MINI的香港定價進取，很適合經常短途駕駛的車主。

全線歐洲車廠循環保方向進化，就連MINI也首次推出混能車系，揀選體形最大的車款作先行部隊，搶先推出MINI Cooper SE Countryman ALL4。插電式混能系統的電量足夠應付約40公里的純電力行車，實試市區10公里路，駕車零排放零油耗的感覺的確好爽，車價只需畀多兩萬幾，又的確幾吸引。

早於08年已經推出MINI E純電動車作實地測試，雖然這部純電MINI還未正式量產，但所得數據對寶馬集團研發電動車及混能車有極大幫助。逐步向環保車系進發，MINI率先面世的是油電混合動力的Cooper SE Countryman ALL4，一台1.5公升三缸引擎配合插電式混能系統（Plug-in Hybrid）推動，電馬達更有eBoost增壓支援引擎，總輸出可達224匹馬力及峯值扭力。

加速飆得起　油耗每公里$0.3
新車備有三個行車模式選擇，包括Auto eDrive、MAX eDrive及Save Battery。MAX eDrive代表純電力行駛，最高時速可達125公里，廠方提供的數據是純電的續航距離可達41至42公里，但一般都唔足，所以預計只有40公里。試駕當日，開車前錶板顯示行電量足夠行駛23公里，完成由荃灣前往長沙灣約10公里的路程後，途中在荔枝角還遇上塞車，最後錶板顯示還有12公里電量，而油耗則是0.2L/100km，電池比想像中實用，並非倒水般流走。

不論撻着車、塞車，Plug-in Hybrid車系的最大好處就是夠寧靜，更慶幸的是這部混能Countryman加速起上來又飆得起。再試Auto eDrive模式，時速80公里以電力行駛，當大力踩油門或上斜路，電腦會自動介入引擎，引擎推動前驅，電馬達則負責推動後驅。去到高速公路踩深點油門時，大扭力給予人十分爽快的感覺，而ALL4四驅系統攻彎又夠穩定。性能更佳，綜合油耗卻只需2.1L/100km，每公里約$0.3。此外，電馬達及7.6kWh電池均由BMW的Dingolfing廠房生產，隨車附上兩條支援慢速及中速充電電線，中速只需兩個半小時便完成，如家用三腳慢速充電，則需四小時才充滿。雖然車側有個黃色E字標記，鬼面罩及車尾有個黃色S章顯示身份，但內外裝潢大致跟普通版MINI Countryman相同。約$48萬的車價跟Cooper S Countryman ALL4相比，只係貴$24,000，還要送上一些專屬options，如19吋輪圈、泊車輔助系統及頂架等。過往混能車通常都會貴傳統引擎一大截，今次這部混能MINI好明顯是望能以進取價錢打響頭炮。


鬼面罩上的S換上黃色。


車側左前方的黃色E字標記是充電插頭位置，一按便可打開。


中速充電只需兩個半小時便可完成，慢速則要約四小時。


電馬達收藏在尾箱之下，負責推動後驅。


高身SUV車款日趨受車主愛戴，油耗每公里只需三毫，自然能再加分。


隨車會附送慢速及中速充電線，這條是中速電線插頭。


電量可以應付約40公里路程零排放，中控台屏幕顯示燃油是0.0L/km。


ALL4四驅系統運作出色，操控感覺既爽快又穩定。

MINI Cooper SE Countryman ALL4規格：
引擎︰1,499cc直三配同步電馬達交流
馬力總輸出︰224hp
扭力總輸出︰385Nm
傳動︰六前速Steptronic自動波
售價︰$481,800起
查詢︰MINI HK（荃灣青山公路380號森那美大廈2樓）

記者：許維雅
攝影：許先煜
編輯：施明慧
美術：孔文彬

source : http://hk.apple.nextmedia.com/
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
聽聞唔掂喎