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線條與其他新款5系接近一模一樣，貫徹車系注重動感形象。

有歐洲車廠宣佈將於未來數年停產傳統電油/柴油型號，旗下產品將會是混能車及純電動車，可見車壇電動化已是不可抗拒的大趨勢。寶馬近年也積極發展電動型號，旗下i部門除了研發i3這類新世代電動車，也負責將電動元素融合至經典車系中，繼「老闆車」7系之後，高級行政房車5系亦進一步電動化，加入充電式混能系統plug-in hybrid，成為能夠以純電力行駛的全新型號530e，平均耗油量更可下調至2L/100km。

寶馬不是第一次為旗下車系引入混能系統，例如上一代5系早已有混能型號ActiveHyrbid5，不過與今代採用充電式混能系統的530e相比，運作原理大不相同。530e是一部能夠利用家用電源充電的PHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle），是一部結合了純電動車及電油車優點的型號，相比只能透過行駛時回收動能儲電的ActiveHybrid5，電動化幅度大幅提升，利用電能行駛的續航能力也更高。只要將隨車附送的充電線接駁家用電源，大約五小時後便可為置於後車軸前的高壓鋰離子電池充滿電，仍嫌慢嗎？廠方有提供專用的中速充電器i Wallbox，如果車位有適合位置，便可以付費找合資格的車用充電器安裝工程商代為安裝，這樣就能將充電時間縮短至3個半小時。

用家可自訂儲電目標
作為一部新世代PHEV，530e能夠以純電力行車，只需按位處波棍後方的eDrive按鈕，揀選MAX eDrive模式，便可進入以純電力推動行車，最多達46公里，大約等於來回灣仔至沙田一次，而最高行車速度為140km/h。當然，首要條件是電池內儲夠電，若然電量不是100%，續航能力便會遞減。要為530e充滿電，最直接當然就是透過家用電源或充電器取電。此外，在行車期間，可以自設儲電目標：再按eDrive按鈕進入Battery Control模式，530e便會開始全力儲電，亦即是推動力全靠184匹馬力的直四電油turbo引擎提供，電動摩打處於休息狀態。這時候，混能系統會盡力將動能轉化成電能並儲存於電池內，有趣的是，用家可自訂儲電目標，範圍由30%至100%，儲幾多電由駕駛者話事。

旗艦設備大量移植
當然，不想煩的話只需將動力分配設於自動模式──AUTO eDrive，那便由車內電腦自行調節由引擎還是摩打提供動力。試車時，發覺轉換動力來源時真的可用「不知不覺」來形容，若非刻意留心顯示圖像，根本不會發現駕駛時是引擎畀力還是摩打供電，行車流暢感基本上與其他5系無異。引擎加摩打提供的最大馬力達到252匹，峯值扭力42.83kgm，馬力與配設傳統電油引擎的530i一樣，但扭力就多出約7kgm，衝刺感理應較強，但由於裝有混能系統，故此車重也相對增加，因而兩款型號的加速感其實相差不大。

530e真正吸引的，除了是廠方一向重視的靈活操控，還有大量源自旗艦「老闆車」7系的高科技設備，例如能夠顯示多項實用資訊（如汽油存量、可行駛距離），以及提供不少實際操作功能（如空調系統預先啟動）的智能車匙，最新版本的iDrive多媒體操作系統，又加入了同樣來自7系的手勢操作功能，駕駛過程多了科技感及趣味。再加上車價只比動力相近的純電油型號530i貴一萬元，但平均耗油量卻大幅下調至2L/100km（530i的平均耗油量為5.9L/100km），只要解決到充電問題，絕對是smart buy！


造型大方而有明顯高級感的車廂控制台，符合行政房車身份。


後排空間感合理，座椅以高質感的Dakota皮革包裹，乘坐感非常舒服。


天窗大小未見驚喜，覆蓋面積只限前排。


輪圈中央的廠徽也綑以藍邊。


引擎是一副排氣量低於兩公升的直四turbo引擎，最大馬力184匹。


車頭經典「雙腎形」鬼面罩加入藍色細節，而且可因應行車速度開合，調節冷卻效果及降低風阻系數。


隨車附送家用電源充電線。


充電插頭位於左側前沙板，下方可見i部門標誌。


高清顯示的多功能車匙，在「社交場合」應該可以輕易帶起話題。


車身長度超過4.9米，有明顯的大車感。


車尾C柱上的eDrive標誌，是另一混能寶馬專屬細節。


0-100km/h加速需時6.2秒，與電油型號530i相若。


透過自選動力來源，便可調節混能行車模式。


高壓鋰離子電池位於後軸前方。

BMW530e iPerformance
引擎：1,998c.c.直四渦輪增壓
馬力：184匹/5,000-6,500rpm
扭力：29.57kgm/1,350-4,250rpm

BMW eDrive
馬力：113匹/3,170rpm
扭力：25.49kgm/0-3,170rpm
波箱：8前速Steptronic自動波

總馬力：252匹
總扭力：42.83kgm
純電續航：46km
售價：$799,900
查詢：BMW HK（灣仔告士打道108號光大中心地下A舖）

採訪：莊達民
攝影：蕭志南
編輯：馮秀珍
美術：黃創泰

source : http://hk.apple.nextmedia.com/
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好似 2030 年hybrid 係最低要求