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ABS課程，要駕着R8玩重油重逼力，平日少有機會接觸的車也可以一嘗。

以時速200公里轟直路，再以時速100公里入彎，這種刺激相信只有在賽車場體驗才是最安全。有機會到台灣參與Audi極限體驗營，於大鵬灣賽車場跟着教練追追逐逐上課，那種壓力、那種戰戰兢兢令人死不少細胞。事實上，這個入彎入到頭暈，追到氣咳的訓練已將一眾車主的駕技推到另一層次。

香港沒有賽車場，要體驗賽場上的速度和刺激，只能選擇北上或馬來西亞等地。不想大費周章運車或安排，有車主會選擇汽車品牌籌辦的Experience Drive課程。台灣Audi便剛在台灣大鵬灣賽車場舉辦了一個Audi極限體驗營，有不少香港車主報名，記者亦獲邀參加。一日的課程由Audi總部派出教練領軍，內容有賽道體驗、室內課程、ABS及扭沙林等，大家登記後分組便立即上堂。導師Christoph稍稍講解技巧及規則，如甚麼是turn-in point？「這點代表腳在此時要離開逼力，並開始做轉向的動作。」過了apex彎心點後，立刻加速反方向回軚離開彎角，其次是眼永遠要望着彎道出口，即想去的地方。他說：「於彎中心不要加速減速，要保持車速，盡量貼近apex內彎點，謹記加速動作必須要smooth，切勿立刻過份大腳踩油及踩逼力，否則會拋出彎道，亦盡量保持四個轆於賽道內。」


每做完一次動作，教練Christoph Klapper會立刻指導。


Lapping2是駕駛S4練習攻彎。



扭沙林算是最容易應付的課程。


四架車一隊跟着教練車出去玩Full Lapping。

課程一：賽道體驗Lapping
聽理論就容易，做有多難？大家隨即按自己時間表上車跟教練出發，記者先駕着TT RS上Lapping1課程學習走線入彎，賽道上放了一個個雪糕筒作提示，車內亦有對講機，教練會不斷指示如何做，每次去到彎角前貼近雪糕筒，然後入彎貼近apex點再出彎。頭一兩圈速度慢一點，之後都頗快，其實要追住教練部車駕駛都幾緊張。到Lapping2課程，便駕駛S4走第二段彎度，這條賽道的彎角深一點及大一點，來來回回左右彎都要練習。教練最嚴謹的地方是必須跟着前車走正確入彎線道，因為你有責任將正確路線訊息傳遞去後方車輛。那一刻的感覺是轉轉轉，不停轉、不停入彎，轉到個人都不知道自己身在何方。


就是這個U字形彎，我試過稍稍分神而出現危險場面。


Lapping1是駕駛TT RS攻彎。


只有這條大直路可以唞一唞，跟住就是不停一個彎接一個彎。

課程二：盡油加速急煞車
教練用雪糕筒砌了一個陣，猶如一個Y字，大家可以駕駛R8盡油加速，進入雪糕筒區域便立刻重逼力，然後立刻輕輕扭軚駛離煞車區。逼力是要大大力踩落去那種，感受一下ABS系統如何助你煞車，而R8的制動系統有多強。起初盡油加速的確令人有點膽怯，但試第二次後就會令你對R8的制動能力充滿信心。


Taxi Ride就是可以坐教練車感受一下何謂專業攻彎。


工作人員安排相當有條理，跟着自己組別尋找車隊上堂。


廠方會不定時舉辦駕駛訓練課程，今次就在大鵬灣賽車場。

課程三：好玩扭沙林
為了讓車主試到不同車款的轉向感覺，他們就安排了四款車讓大家試玩，包括S5、S6及RS6。扭沙林的場地是一排雪糕筒排出小S大S的路線，不斷加速減速扭S。相當好玩，你會感受到不同車種的懸掛及抓地力。

課程四：落賽道追教練
到下午就是分小組車隊，跟着教練車嘗試挑戰整條賽道，雖則教練會因應不同學員的能力調節速度，但當第二架車追得到教練，他便會越開越快。當我是駕着第三架時，你又不想阻着後面，所以就要拚命追，又要將剛才所學的如何入彎及攻彎線路等應用出來，都追得幾辛苦。

收費$2.3萬　新手難駕馭
記者上一日堂也十分累，因為課程很緊密，腦袋又要將很多技巧配合手腳協調實踐應用出來，而這些都是平日沒有機會接觸的技巧。總括整套課程，對我而言都有點難度，你必須十分集中地手腳並用，卻又要有一定速度。稍稍分神發夢，就會出現危險場面，我便試了一次，嚇到整個人醒晒。面對每一個挑戰，其實都很刺激緊張，花了很多力，死了很多細胞，卻又很興奮成功完成每一關。但我覺得一般駕駛新手未必容易駕馭得到，起碼要接觸過高性能車，有一定駕駛經驗或有駕快車的習慣才跟得上教練的指令，但對提升技術是有一定幫助。這個連兩晚酒店食宿的課程，收費$22,800，還有理論課及坐教練車繞圈等，更有張證書及些少禮品，特別環節是跟神級車手Tom Kristensen見面合照。值不值呢？能試駕那麼多款高性能車，包括王牌R8，那就因人而異了。

查詢：Audi HK
（尖沙嘴漆咸道南79號中國五礦大廈地下）

採訪、攝影：許維雅
編輯：施明慧

source : http://hk.apple.nextmedia.com/supplement/car/art/20171003/20170618
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掟彎