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Kadjar外形有如放大版Captur，沒有太多突破性設計，勝在穩穩陣陣，好襟睇。

SUV大熱，已成為不可或缺的車款，每個品牌閒閒地都有幾部看門口。來自法國的雷諾（Renault）其實一直跟貼市場步伐，可是輸港的SUV少之又少，對上一部已是三年前的Captur，以及十年前的Koleos。全新Kadjar加入，除了車價吸引外，另一賣車本錢，就是身懷一台既慳油，又大力的1.2公升turbo引擎。

今時今日，德國車可以不是德國製造，日本車的產地也不一定是日本。Kadjar雖是法國車，卻由西班牙廠房負責生產。由於雷諾集團已將日產歸入旗下（最近收購了三菱汽車），正如Captur就是Juke，在共用資源的大趨勢下，Kadjar的另一個分身姊妹車，便是日產Qashqai。Kadjar和Qashqai彼此共用車架及懸掛結構，而負責生產Qashqai的，是英國廠房。

全長4.4米、闊1.8米、高1.6米的Kadjar，體積上幾乎與Qashqai一模一樣，但各自於造型上注入自家設計元素。兩者同屬於市場上最流行的中型SUV尺碼，同級對手包括福士Tiguan、本田CR-V、萬事得CX5等，是「20-30萬級」、載到人、擺到嘢、唔大食，最多人買的實用型SUV。

輸港版Kadjar共分成Intens和Bose版，簡單講就是「齋版」、「豪版」之別。前者車價$239,800，無疑是具市場競爭力的數字。多付六萬大元，便可額外獲得Bose音響、真皮座椅、全景玻璃天幕、多項駕駛安全輔助、後泊鏡頭，以及自動泊車等設備，計落還算對得住天地良心。SUV顧客大多以設備和空間作主要考慮因素，Kadjar在這兩方面絕不欺場。所有版本都備有R-LINK2多媒體操控系統，透過7吋輕觸屏幕，簡易地操作全車設定。用家亦可用多功能軚盤作快速操作，介面清晰易用，試過後保證會對法國車改觀。較為驚喜的設備是駕駛座竟然可作電動調校，雙區冷氣附設空氣淨化，儀錶亦加入時下流行的轉色功能，連手掣亦為全電子式，真係齊到估你唔到。

雷諾的座椅素來有口碑，明明是實用型SUV，但偏偏配上一對儼如跑車桶椅cutting的前座，背墊料厚得來卻剛中帶柔，腰肢承托力也非常出色，而且三幅式軚盤設計相當sporty，SUV都可以揸出跑車味。

後座方面屬於合理水平，腳位、肩位及頭頂空間都沒有甚麼投訴。遺憾是期望有的後冷氣、側簾、小摺枱均沒有出現。打開尾箱，第一印象似是地台稍高，其實這是廠方用心良苦刻意分成的上下層設計，方便存放易於拋來拋去的雜物，配合可作6/4翻摺後座，最大容量可達572公升。

扭力達205Nm　起步爽快油耗少
Kadjar與Qashqai資源共用，惟獨引擎和傳動部份「各自各精采」，Qashqai採用的是144匹、2公升自然吸氣引擎，配無段變速波箱；Kadjar則是130匹、1.2公升turbo引擎，同屬前驅結構，但波箱改為可高階的七速雙離合器設計。正常人一定會覺得1.2公升引擎好無力，但事實相反，多得turbo技術幫忙，讓細容積引擎爆發出130匹馬力，更重要的是?值扭力達205Nm，比Qashqai所用的2公升引擎還要優勝。加上波箱夠效率，換來爽快起步反應，在接載三名壯漢的情況下，中段加速提升也毫不猶豫，平均油耗僅5.8L/100km。每年牌費支出亦屬最平級別，話唔吸引就假。

Kadjar最低離地距離只是196mm，重心明顯低矮，先天已有利於抑制彎路擺幅，加上車架剛性強，懸掛支撐能力亦貫徹品牌一向的高水平。縱然只屬前驅，但走彎姿態出奇靈活，必合追求操控樂趣者心意。另外，Bose版附設的安全設備很有heart，盲點偵察系統大大減低切線時的風險。若然在沒有打燈的情況下穿越行車線，系統更會發出恍如機關槍掃射的巨響，保證讓你好好遵守交通規則。


1.2公升引擎動力有驚喜，賺盡低油耗和低牌費着數。


全玻璃天幕面積超大，附設電動遮光簾。


7吋R-LINK2多媒體屏幕對應大部份操作，波箱槽邊設乘客專用扶手。


前座剪裁具跑格，承托、舒適並存。


行李箱分成上下兩層，後座可翻摺以擴充容量。

Renault Kadjar Bose版規格：
引擎：1,197cc直4 turbo
馬力：130hp/5,500rpm
扭力：205Nm/2,000rpm
傳動：七前速雙離合器，前驅
售價：$299,800
查詢：Renault HK（灣仔告士打道173-174號天廚商業大廈地下）

採訪：廖宏俊
攝影：徐振國
編輯：翟純恩

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source : http://hk.apple.nextmedia.com/supplement/car/art/20171005/20172692
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