香港人面對服務不完善時，不少人都會投訴，希望公司改善。近日，一條由荃灣中心開往到觀塘區的居民巴士路線NR317疑因服務問題，被多名市民投訴，但負責營運該路線的永利旅運公司貼出的告示中，除了致歉，竟指正考慮向運輸署申請停辦該路線，更「多謝各投訴乘客，令本公司能止蝕離場，而可另覓新的客戶。」

公司負責人接受《香港01》查詢時解釋，該路線客人長期不足，難以維持經營成本，因此私下「偷雞」合併其他路線行走；負責人又指，得悉居民反映上手公司巴士較舊，因此今年暑假接手線路後，已特別將新車調動予該路線，又指調動車次及私自合併是盡量配合服務，期望市民體諒，否則只能停辦。有網民對邨巴停辦感到不滿，留言建議居民找出投訴者要對方「跪玻璃」。

運輸署表示，該公司接手後，至今收到一宗關於延誤與使用其他公司車輛的投訴，署方已去信營辦商要求調查及跟進，亦已安排實地調查，以監察營辦商的服務情況，並會就調查結果作出跟進。



永利旅運公司早前貼出告示，指接獲運輸署通知，有多名居民投訴NR317班次延誤及合併路線，惟有關路級經營不菲，正考慮向運輸署申請停辦該路線，若然屬實，意味本來直接來往荃灣中心至觀塘的巴士路線將會停辦。

負責人林偉文透露，NR317路線已營運多年，不想該路線在無營運商接手下被取消，考慮到上手公司訂於早上8時50分開車，惟乘客寥寥可數，故接手後與議員及運輸署決定，提早在非假日早上8時10分開出，由荃灣開往觀塘九龍灣，方便乘客上班。林又指，曾聽聞舊公司的巴士較殘舊，甚至雨天會漏水，故簽約後安排5架新車，在荃灣3條屋邨NR路線行駛，而涉事的317路線亦加價2元至13元一程。

每程車最少要有40多名乘客才能維持成本
林解釋，317路線巴士可載客65人，至少要有40多名乘客才能維持成本，但該路線每日最多只有約30人乘搭，而巴士車價達140萬元，連同營辦非專營巴士服務所需的客運營業證（約260萬元）；該車每月供款達4萬元，加上司機人工、燃油費，該車每月至少要7萬元才能維持成本，故該車必須有其他生意，由於早上是服務黃金時間，該車在提供路線服務前或會有其他工作，若駛回荃灣接客前遇到交通擠塞，難免會有所延誤。

負責人：接手路線後從未脫班　現時做法「問心無愧」
林偉文承認，班次延誤公司有錯，但交通情況並非他能控制，而私自合併荃灣鄰近屋邨的路線，是希望減少對乘客影響及維持成本，強調接手以來該路線從未脫班，原有巴士在遲數分鐘到站後，亦有接載乘客。

而運輸署規定邨巴服務不能外判，林表示，因此即使接到同一時間、利潤較可觀的廠車生意，現時只能外判。面對社會投訴風氣盛行，他直言：「317唔係碗飯，只是碗粥」，形容現時做法「問心無愧」，希望乘客體諒，即使有不滿亦可向地區義工或議員提出，私下再商討改善方案，否則若驚動到運輸署，令該車因違犯規定須停駛3個月，公司只能停辦該路線。

工黨趙恩來形容現時營辦者是「捱義氣」
而工黨社區幹事趙恩來亦認同，317路線幾乎「無錢賺」，上手公司約半年前宣布將會停辦時，他曾聯絡6至7間公司，當中只有永利願意接手經營，形容對方是「捱義氣」，由於312、317、318三條荃灣屋邨巴士路線均是獨立合約，若對方停辦，會盡力另覓公司合作，但預計找到承辦公司的機會較微。

有受影響居民在網上留言指，「投到人哋做唔住，你咪又係無得坐，安心慢慢迫地鐵啦！」；亦有指「真心希望投訴既人落地鐵站搭到啱佢心水既車。等繁忙既班次可以多返幾個位俾其他有需要既居民！」；「咁你地應該搵投訴者出嚟跪玻璃啦。」亦有留言指，「如果其他公司都咁型，亂來投訴的人就有福啦，乜都cut晒。其他公司應學下。」

運輸署：未接停辦申請

運輸署回覆《香港01》查詢表示，據署方記錄，居民巴士NR317號線於1990年代開始營運，該路線於周一至六上午8時10分提供一班由荃灣中心至觀塘的服務，今年7月31日起由永寶旅遊有限公司營運。（永寶與永利是同一公司）運輸署又表示，暫未有接獲該公司申請停辦NR317號線，而由該公司經營NR317號線至今，運輸署接獲1宗投訴，指其班次延誤及使用其他居民服務的車輛提供服務，署方已去信營辦商要求調查及跟進，亦已安排實地調查，以監察營辦商的服務情況，並會就調查結果作出跟進。