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Mazda CX-9 豪得起
已成為不少車廠銷售主力的SUV，要如何在市場多分一杯羹呢？從各大品牌的舉動來看，似乎開發更多的SUV是其中一個有效方法，就如近年人氣急升的Mazda，繼早前引進CX-3及二代CX-5後，走豪華路線的全新CX-9亦已到咗本港，唔止體積夠巨及可載7人，設備更齊全得如百萬豪車。要豪？Mazda一樣畀到你！
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售價：$549,990
獲獎引擎油耗不高
新一代CX-9兼顧到舒適、操控及經濟性，設計時不僅以駕駛動態表現為出發點，全新的SKYACTIV-G 2.5T渦輪增壓引擎更具有出色的燃油效率，逾5米長的四驅SUV，每公升油可行到10.4公里（根據NEDC）都咪話唔慳！事實上，Mazda已連續4年獲得美國環境保護局公認為最具燃油效益的汽車製造商，SKYACTIV-G 2.5T更獲選為2017 Wards 10 Best Engines十大最佳引擎之一，科研成就得到充分肯定。以前就話揸部大型四驅SUV入油入到窮，依家未使用Hybrid已做到$1.5/km（每公升油$15.49計算），養巨無霸SUV，又有乜好怕喎？
LED頭燈附有自動開關及水平調校，並整合了日間行車燈。
當啟動了車道保持輔助系統，能自動修正偏離車道。
設動態壓力渦輪增壓器
Mazda造車有自己一套，近年流行Downsize Turbo，Mazda卻堅持用超高壓縮比NA，儘管油耗表現不遜於性能相若的渦輪引擎，惟目前最大的SKYACTIV-G引擎僅2.5公升，用於車體巨大的CX-9顯然不太夠用。為此，Mazda在2.5公升引擎上加裝一個動態壓力渦輪增壓器（Dynamic Pressure Turbo），相對於一般設計，其特別之處是可根據引擎轉速而調節廢氣脈衝強度，並於低轉時將引擎廢氣從較細小的氣孔導向渦輪增壓器扇葉，來解決一般渦輪未進入快速運轉前所出現發力遲滯問題。運作原理就像用大拇指按壓軟膠水喉那樣，將出水口收細以提升水柱壓力，這樣便可令渦輪增壓器於短時間內快速運轉。廠方指，引擎轉速低於1,500rpm時，動態壓力渦輪增壓器的運作反應比雙渦流設計的渦輪增壓器還要快20至25%。實際駕駛又是甚麼回事呢？加速力頗線性，感覺就是揸住部大容積NA車，沒有渦輪增壓器介入時的突兀感，舒適，抵讚！
引擎不但扭力充沛，性能及燃油效率也取得很好平衡。
後排上落顧及兒童
CX-9的設計很細心，每個細節都考慮到用者需要，譬如進出第三排座椅的設計，已諗埋小童的操作能力，輕輕拉起一個簡單的扳手便可將中排椅背翻前，就算中排安裝了兒童安全椅都不會影響進出，上落車不求人。此外，CX-9還導入一系列的i-ACTIVSENSE主動安全科技，當中的車道保持輔助系統（Lane Keep Assist），能夠在特定環境下協助駕駛者修正偏離車道。假如汽車沒亮起指揮燈號、又即將越過右邊行車線，軚盤便會輕微扭左作出修正。不過，駕駛者仍有最終的汽車主導權，只要握緊或扭動軚盤，自動修正的功能便會即時取消，不會出現鬥力的情況。
拉起一個扳手便可將中排椅背翻前，進出後排相當輕鬆。
前排座椅可作電動調校，駕駛席另備有記憶功能。
車廂布局走豪華路線，設備亦非常齊全。
寧靜車廂設備豪爽
身處CX-9，車廂寧靜及豪華度都非常正，BOSE 12喇叭音響、全彩投射顯示、三區恒溫、後側窗太陽簾、遙控電尾門以至20吋軨全為標準配置，幾乎諗得出嘅豪華設備都有齊，尾箱地台下方的兩側還設有儲物暗格，用來存放不常用的物品就啱晒。另一方面，CX-9已預載了i-ACTIV AWD四驅系統，系統可因應環境溫度、轉向角度、循迹力、制動油壓力等等資訊作為運算依據，必要時可將多達50%的驅動力經SKYACTIV-DRIVE六前速+/-自動波箱傳送至後輪，確保在不同路況都有穩定的行車表現。目前，代理提供5年無限里數保用，車價為$549,990，親民就稱不上o架喇，不過個Spec咁足料，計落又唔貴吖。
車上設有三區恒溫系統，後排冷暖都可獨立調校。
全車設有12個BOSE喇叭，音響系統預載了RDS功能。
中及後排椅背都可翻平，藉此擴展載物空間。
規格表
車型：五門七座位SUV
引擎：SKYACTIV-G直四渦輪增壓
容積：2,488c.c.
最大馬力：231ps/5,000rpm
最大扭力：420Nm/2,000rpm
傳動：SKYACTIV-DRIVE 六前速+/-自動波
驅動：前置引擎、四輪驅動
懸掛：（前）麥花臣臂桿、（後）多連桿式
車身體積：5,075×1,969×1,747mm（長×闊×高）
查詢電話：3768 4888（宏益香港）
撰文：鄭浩文
攝影：蔡浩文
source : http://orientaldaily.on.cc/cnt/lifestyle/20171016/00302_001.html
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好大架
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