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法國車設計總有驚喜，頭燈分成三層，車門更設有防撞Airbump氣囊。

不諱言，法國車在香港從來都是小眾之選。走高性能路線的Renault算是殺出條血路；另一邊廂，回歸本地的Citroen亦靠柴油車C4 Cactus獲得不少定單。但隨着柴油私家車已成絕響，Citroen能否再續佳績？便得靠賣樣兼賣慳油的可愛小車C3。

在香港，法國車的認受性始終難與主流的德國、日本車相提並論，但這並不代表法國車質素差。相反，法國車在歐洲一帶其實甚為流行，他們的設計從不愛隨波逐流，在近乎氾濫的倒模式設計潮流下，偶然出現一部法國車，總覺特別驚艷。

相比C4 Cactus愛恨分明的極端前衞造型，全長不足四米的C3無疑收斂了許多，但仍然不失法國車驚喜元素，到處都是悉心策劃的設計細節。圓渾造型中隱藏肌肉曲線體態，車頭最具「玩嘢」元素，前燈組刻意分成三層，連着窄長鬼面罩的並非頭燈而是日行LED燈，中間才是大燈，最下則是霧燈。類似的設計，亦曾於Nissan Juke上出現。Two-tone車身可大玩撞色效果外，全車下身都圍上防刮黑膠邊。最特別是門板裝有「只此一家」的Airbump氣囊，具有一定緩衝和防撞作用，對經常出入「地獄停車場」或P牌駕駛者來說，簡直是恩物。

車廂同樣「敢於創新」，中控台圍繞着紅色修飾邊，成功將塑膠感淡化；真皮門抽是刻意的復古味；冷氣出風口別樹一幟；真皮軚盤原來是平底設計；發現全車按鍵極少，原來大部份操作都交由7吋輕觸屏幕代勞；全布製座椅剪裁猶如designer chair，繡線圖案獨特，乘坐感似坐大梳化，舒服自然，但受制於軸距較短（2,539mm），後座空間未算寬敞

新動力組合有勁度　「無彎不歡」
C3配置從未輸港的108匹1.2公升三汽缸turbo引擎，由日本Aisin提供的六速EAT波箱亦為全新設計。這套新動力組合的效果遠超我所料，起步及中段加速都有很爽朗的特性，波箱齒比配搭得宜兼且轉檔順暢，力量比不少千五NA引擎還要有勁度，然而平均油耗僅4.9L/100km，好力又細食。

新車與同集團Peugeot208共用車架結構，難怪C3都有靈活和「無彎不歡」的行駛特性，其避震行程長而調校柔韌。幸好車架剛度夠強，反而展現出另一種暢順自然的駕駛格調，亦同時滿足到舒適和駕駛樂趣需求。稍為遜色是軚感相對模糊，但以廿多萬車價來說，外形討好，揸落又好玩的C3，仍具一定吸引力。


冷氣出風口設計有別傳統，中控台加入紅色圍邊，設計夠特色。


連冷氣亦要靠輕觸屏幕操作，對應後泊鏡頭。


三汽缸turbo引擎動力遠超所料，怠速下穩定性頗佳。


尾箱容量一般，可幸後座可作6/4翻摺。


後座空間未算寬敞，典型小車格局。


前座猶如designer chair，乘坐以舒適為重。


行駛感明顯比日本小車更紮實，走彎靈活有趣味。

Citroen C3規格：
引擎：1,199c.c.直3 turbo
馬力：108bhp/5,500rpm
扭力：205Nm/1,500rpm
傳動：六前速自動，前驅
售價：待定，約22萬
查詢：Citroen Showroom
（觀塘興業街16-18號美興工業大廈地下B舖）

採訪：廖宏俊
攝影：鄭明川
編輯：翟純恩

source : https://hk.lifestyle.appledaily.com/lifestyle/car/daily/article/20171102/20201324
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咁核突