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Mercedes-Benz C 200 Cabriolet秋風撲臉
香港的秋季十分短暫，我們要好好珍惜，最適宜當然是郊遊，如果駕駛開篷車，呼吸着新鮮空氣，感覺多好！今次就與Mercedes-Benz C 200 Cabriolet同行，篷頂開合時間只需要20秒，即使行車也可以操作，配上一台2公升Turbo引擎，在充裕的動力下於郊區游走，確實是一種享受，還等？秋天苦短，快來吧！
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Mercedes-Benz C 200 Cabriolet<br>售價：$528,000
電動軟篷開關快捷
提起開篷車，不少人都會想起平治，該品牌有多款開篷車，當中C系列人氣頗盛，有外形、有性能又型格十足，就像今次試駕的C 200 Cabriolet般，一身藍色配合C系的動感車身線條，重點所在當然是電動軟篷。傳統的布軟篷一向受車迷歡迎，新車軟篷採用高質物料，令隔音與隔熱的效能大增。試車當日先以閂篷駕駛，車內的風噪不大，日間溫度下開了冷氣，車廂十分涼快，可見隔音隔熱工夫做得非常好。開合電篷最重要是同時間鬥快，全因香港這個地方即使是秋天，但仍然可以來場失驚無神的驟雨，反覆測試過後，開合時間在19至21秒間，表現屬於快捷。一如現行市場上的開篷車般，它可以在車速50km/h以下操作，就算遇上突變天氣也不怕。至於軟篷備有多種顏色選擇，包括咖啡色、深藍、紅及黑色，可按不同車身顏色配襯。
採用四座位布局，前座具有頗佳的承托力。
AIRCAP啟動後，A柱頂及後座的風擋升起，可減低車內的亂流。
中控台上懸浮螢幕，是新一代平治車款的設定。
滑鼠形控制器，切合手形控制容易。
雙圈式儀錶板中央設小屏幕，閱讀行車資訊更方便。
車廂設計豪華，中控台按鍵更排列有序。
前座AIRSCARF暖風功能
平治汽車的車廂質素一向有保證，而C 200 Cabriolet當然不例外，採用四座位布局，前排兩張包裹度相當高的座椅，以及兩張獨立後座的空間比預期中理想，坐短途不成問題。前方中控台上可見懸浮式螢幕，下方採用了木飾板，三幅式多功能跑化軚環，配合前方兩圈式儀錶板，一派動感跑車格局。雖然說香港秋季短暫，但偶爾亦會遇上寒風，C 200 Cabriolet的前座就配上了AIRSCARF暖風功能，就算在溫度較低的日子開篷駕駛亦可以保暖。此外，細心留意開篷後A柱頂部，以及後座升降板，這個名為AIRCAP的風擋系統，在開篷後啟動可以將高速行車時的亂流減低，開得多快亦不怕吹散髮型，設計細心周到。另外，尾箱的實用性也不錯，開篷時尾箱空間有285公升，閂篷後更有360公升容量，足以放入四位乘客的物品。
尾箱在閂篷下有360公升容量，足以應付日常需要。
頭燈組以兩區式設計，中間由LED日間行車燈分隔，設計時尚。
電篷開合時間介乎19至21秒間，屬於快捷水平。
操控靈活起步爽快
操控方面，試駕C 200 Cabriolet感覺靈活好玩，搭載2公升渦輪增壓引擎，最大馬力及扭力分別是184hp及300Nm，動力雖不至跑車級數，但起步時，強大扭力在低轉數已經開始釋出，反應頗為爽快，而9G-TRONIC自動波更有利加速表現。一如其他平治汽車型號，配上5種駕駛模式，包括了ECO、COMFORT、SPORT、SPORT PLUS及INDIVIDUAL等，試駕時在飛鵝山一帶游走，採用了SPORT模式後，供油及懸掛的反應變得敏銳，加上車身高度較房車低矮15mm，重心低攻彎更見穩定；而且耗油表現為6.2~6.6L/100km，屬於合理水平。整體而言，C 200 Cabriolet表現靈活，電篷操作亦十分快捷，配合動感俊朗外形，整體分數頗高，可說是市場一款值得選擇的開篷車款。
這台2公升渦輪增壓引擎，可輸出184hp馬力。
配備了後泊鏡頭，增加倒車安全。
開篷後，外形更見型格，最適合深秋出遊。
規格表
車型：雙門四座位開篷車
引擎：直四配渦輪增壓
容積：1,991c.c.
最大馬力：184hp/5,000rpm
最大扭力：300Nm/1,200~4,000rpm
驅動：前置引擎、後輪驅動
傳動：9G-TRONIC自動波
制動：（前）通風碟、（後）碟式
車身體積：4,686×1,810×1,409mm（長×闊×高）
0~100km/h：7.8秒
平均耗油量：6.2~6.6L/100km
車展現場睇！
日期：11月4~5日（星期六及日）
時間：10:30am~8:00pm
地點：尖沙咀海運大廈展覽大堂
撰文：林健森
攝影：張錦昌
查詢電話：2895 7339（仁孚行）
source : http://orientaldaily.on.cc/cnt/lifestyle/20171103/00302_001.html
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