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新版Zoe在外形上毫無變動，但續航距離從240km大幅提升至400km。

隨着政府修例，電動車不再是「無稅free lunch」，過往賣車賣到盤滿缽滿的Tesla，銷情亦頓然遭遇劇變。對車廠而言，發展電動車是必然的大趨勢，尤其是活躍於Formula E的Renault，推出了改良版Zoe Z.E.40，400km續航已是賣點，更吸引的是車價37萬，居然仲有得找。

講到電動車，識車唔識車的，都必定答得出Tesla！冇計，香港銷量實在太誇張，街上能見度多到令人誤以為電動車就只得Tesla。其實，香港有售的電動車品牌還有BMW、Nissan、Volkswagen及Renault，而Benz及Audi等亦早已高調公佈旗下量產電動車快將面世，加上多個歐洲國家都陸續提倡若干年後禁售燃油車草案，換言之，無論你接受與否，未來的汽車市場，將會以電動車作主導。

樣子可愛　續航力大幅提升
來自法國的Renault，除積極參與Formula E賽事外，可算是較早發展民用電動車的歐洲品牌，本地代理亦曾輸入過Fluence及Zoe，相比其他品牌，可說是先行一步，如今再接再厲，輸入新版Zoe Z.E.40。新版本在外形上完全沒有改動，依然是車長僅逾四米，樣子可愛的小型EV車，頭尾燈組都加入「藍調」，既搶眼又帶出環保訊息；車廂方面大致維持原狀，只在中控台加入直紋作修飾；雖然不設皮座，但最常用觸及的軚盤及波棍都包裹上皮革；操控中心以輕觸屏幕作主導，提供多項駕駛資訊，亦附設原廠導航系統。

全車最大改動是鋰電池，製造商依舊是韓國的LG Chem，體積不變但重量多了16kg，重點是容量從上一代22kWh增加至41kWh，續航距離從240km提升至400km（NEDC標準），由於香港較多塞車及上落山，實際續航距離約有20%差別。至於充電方面，以滿電計，13A慢叉需時25小時；20kW中叉需7小時25分；20kW快叉則需2小時40分，唔算特別快，但按一般使用量計，只需約每星期充一次電。

起步爽朗　路感比同級豐富
Zoe Z.E.40與同廠Clio共用B-platform車架，由於車架結構並非百份百為純EV車而設，因此電池擺放位置稍高，間接影響地台高度，前後排乘客均有輕微屈腳問題，坐姿有別一般小車，但不難適應。

駕駛感方面，Zoe Z.E.40的馬達雖然只得92匹馬力，但由於馬達扭力大（220Nm）及瞬變快捷，甫一踏下油（電）門，隨即爽朗起步，積極性尤勝過不少1,500cc汽油車，而且輸出十分線性，波箱轉檔時沒有窒動感或引擎運轉聲，揸落舒服易用。

另外，懸掛調校亦一如廠方「宗旨」偏向運動化，吸震筒拉伸動作快，路感傳遞明顯較一般小車豐富得多，雖然輕微影響舒適度，但換來靈活身手，計落還有賺。真正賺的，其實還有車價，2015年舊版Zoe免稅價33萬；新一代續航力大大提升，售價連稅才不到37萬；究竟是代理之前食水太深，還是EV車成本真的大幅下降？也無謂調查了！總之，它就是全城最平的電動車，就這一點，已經係最大的吸引力。


中控台新增直紋修飾；中央輕觸屏幕對應原廠導航系統。


典型小車後座空間，加上電池位置令地台偏高，敬請體諒。


沒有受電池影響，翻低後座，尾箱容量可增至1,225公升。


92匹馬力，勝在扭力大，一踩即到，爽過1,500cc汽油車。


可實時監察能源消耗及回收狀況。


附設慳電教學小貼士。


尾燈組亦加入「藍調」襯色，既美觀又帶出環保訊息。
Renault Zoe Z.E.40規格：
電池容量：400V，41kWh
馬達輸出：92hp/220Nm
傳動：前置馬達，前驅
售價：$368,800
查詢：Renault Showroom
灣仔告士打道173-174號天廚商業大廈地下

採訪：廖宏俊
攝影：周芝瑩
編輯：陳慧玲

source : https://hk.lifestyle.appledaily.com/lifestyle/car/daily/article/20171130/20229468
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唔平喎