12月21日，中車四方股份公司為香港市區線研制的首列地鐵車輛下線。該車是中國最大地鐵車輛項目的首列車，也是目前國際上防火標准最高的地鐵車輛。

2015年，中車四方股份公司在國際競標中成功中標香港市區線地鐵車輛採購項目，項目共93列車（744輛），是港鐵史上最大規模的新列車採購，也是中國最大的一筆地鐵車輛訂單。這批地鐵車輛將用於香港市區的觀塘線、荃灣線、港島線、將軍澳線運營。據中車四方股份公司高級主任設計師王文健介紹，香港市區線地鐵車輛采用不鏽鋼車體，最高運行時速80公里，八輛編組最大載客量超過3000人。車輛基於中車四方股份公司成熟的地鐵車輛技術平台，充分借鑒港鐵的運營維護經驗，采用國際先進標准設計制造，擁有優異的安全性、可靠性和舒適性。

車輛安全上，整車按照嚴苛的國際標准設計，在防火安全、碰撞防護等方面均達到國際先進水平。該車采用國際最新、最嚴格的防火設計標准，車輛所使用材料的阻燃、發煙量、煙毒性等性能指標滿足最高等級的防火要求。同時，作為防火屏障的車廂地板、司機室與客室之間的隔牆等結構也具備優異的防火性能，車廂地板的耐火時間達到37分鐘。

列車設置三級碰撞能量吸收系統，能在車輛以25km/h速度撞擊下保障客室區域不受損害，保護乘客安全。同時，司機室采用防衝擊設計，能經受一公斤的飛彈以250公里時速衝擊而不穿透，可有效保護司機安全。此外，車輛的設計制造過程由獨立第三方按照歐洲標准進行安全評估，保障車輛安全性。

香港市區線地鐵車輛采用高強度不鏽鋼車體和先進的轉向架技術，車體和轉向架同時滿足歐洲和英國雙重嚴苛標准，整車使用壽命可達40年，比普通地鐵長10年。車輛在設計制造過程中按照國際標准對RAMS（可靠性、可用性、可維修性和安全性）進行全過程管控，保障車輛具備優異的可靠性和可用性。值得一提的是，該車的各重要系統採用雙重冗余設計，可避免因單點故障影響車輛運營。

外觀上，香港市區線地鐵車輛車頭沿用並優化了港鐵標志性的“笑臉”面孔，車身則採用金屬灰色，更具科技感。為營造更舒適的乘坐體驗，車廂內裝采用了一系列新的人性化設計。客室新增環形燈和條形燈帶，提升照明效果。採用分體式座椅，客室層次感和色彩更豐富。引入“橄欖形”扶手，方便更多站立乘客使用。每節車廂設置帶倚靠座椅的多功能區，既可供坐輪椅的乘客使用，也方便普通乘客倚靠。配備LCD屏幕供顯示動態路線圖。此外，車輛還采用多層復合吸聲結構地板、低噪牽引系統、多夾層隔聲車窗等一系列新的降噪設計，降低了客室噪聲。

下線的首列車目前已經完成廠內的型式試驗驗證，下一步將運往香港進行線路試驗。按照計劃，首列車預計在2018年下半年完成調試具備上線運行條件。該項目所有93列車預計到2023年全部完成交付。

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車個內籠好似唔錯