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McLaren Senna紀念拚搏傳奇
最近McLaren以已故一級方程式傳奇車手冼拿（Ayrton Senna）之名，為旗下的Ultimate Series推出全球限量生產500輛的全新超跑車型McLaren Senna。此車建基於全新設計的McLaren Monocage III第三代一體式碳纖車架，配合全新的空氣動力學設計、懸掛系統及搭載4.0L V8雙渦輪增壓引擎，成就極輕、極快及極高的動力和超卓的操控性能，亦凸顯了冼拿的拚搏性格。
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巴西傳奇車手冼拿雖然去世23年，但他的拚搏精神仍為車迷津津樂道。
V8雙Turbo爆800ps馬力
全新Senna以品牌有史以來動力輸出最強的全新4.0L V8雙渦輪增壓引擎作為動力核心，可迸發出800ps最大馬力及800Nm峰值扭力。搭配提供Comfort、Sport及Track三種駕駛模式及有起步控制程式（Launch-control）加速功能的七前速SSG雙離合器波箱，轉檔反應快又爽。至於0~100km/h及極速數字，仍有待廠方公布。車上加入了不少先進駕駛輔助系統，包括McLaren新一代RCC II賽車化主動式底盤操控系統（RaceActive Chassis Control II），加上電子液壓式動力輔助轉向系統，帶來更強的操控靈活性及動感駕駛體驗。售價為750,000英鎊（約HK$7,872,500），並預計明年第三季開始生產。
附設大型+/-轉檔撥片的平底賽車軚環不設任何按鍵，讓駕駛更集中和專注。
碳纖打造的賽車桶椅，頭枕位置壓印有S字樣。
伸手可及的頂篷碳纖控制台，設有引擎啟動、駕駛模式切換、冷氣出風及車窗開關等操控鍵。
碳纖車架極輕車身
全新Senna擁有極高剛性及極輕量化的車身結構，事關所搭載的是Monocage III第三代一體式碳纖車架，由底盤以至整個駕駛艙及車頂均以碳纖打造。加上新設計的輕量化懸掛系統、制動系統及電子系統等，成就僅1,198kg的淨車重，亦令其成為McLaren有史以來最輕的公路版超跑，同時達到約1.5kg/ps極出色的重量馬力比。快速流竄的氣流經前輪拱後方極Open的設計，有效經車身兩側引進導管設計的車尾部分，再引導至散熱器，為中置引擎提供極高冷卻效能，兼有整流作用。加上兩側擾流將前輪拱內的亂流排走，結合空氣制動系統（Airbrake）的液壓控制自動開合尾翼，大幅減低風阻及加強下壓力，令整體空氣動力效率提升。
輕量化多輻式鋁圈配高效藍色制動卡鉗及碳陶瓷煞車碟，高性能身份不言而喻。
特設於車頂、像潛望鏡般的入風口，讓風經過內置的碳纖增壓器引進車廂，為「座上客」提供前所未有的高頻聲效。
受惠於Monocage III，讓設計團隊塑造如水滴般、線條流暢的車頂外形。
透明車門空間感強
車廂方面，以往設於門板的車窗開關鍵，以至中控台上的引擎啟動、駕駛模式切換、冷氣出風操控鍵等，全部集中在伸手可及的頂篷碳纖控制台上。平底賽車軚環上不設任何按鍵，讓駕駛者更集中和專注，不過後方照樣有大大塊+/-轉檔撥片。所有行車資訊，主要透過摺合式儀錶板及中控台上的輕觸屏幕顯示。最頂癮是為提升Live一樣的獨特駕駛音效，廠方在車頂特設像潛望鏡般的入風口，讓風經碳纖增壓器引進車廂，為「座上客」提供前所未有、非常實在的高頻聲效，配合中置引擎發出的低頻聲音，帶來令人熱血沸騰的音頻。值得一提是，獨特的車窗設計，由一大一小的玻璃組成，上部較大面積的是固定玻璃件，下部才是可打開玻璃小窗。部分車門更採用了透明設計，大大提升車廂空間感。
車窗設計獨特，由一大一小的玻璃組成，上部較大面積的是固定玻璃，下部是可打開的玻璃小窗。
從這角度可清楚看到前輪拱後方的極Open導流設計。
車尾下擾流採用嶄新的一體式上下層設計，配合大尾翼及中置尾喉，霸氣十足。
撰文：林登麗
source : http://orientaldaily.on.cc//cnt/lifestyle/20171223/00302_001.html
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幾奇突
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