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五門fastback定位的Stinger GT體形龐大，車長4.8米、軸距2.9米，外形由歐洲設計部門操刀，Tiger Nose鬼面罩是品牌特色。

每逢提到韓式辣味，總離不開泡菜，又或是舞姿撩人的性感女團，卻甚少會與汽車扯上關係。但當一部採用FR佈局、輸出高達370匹的Stinger GT推出後，這前所未有的韓辣體驗，的確叫人再三回味。

若要回顧我於2017年測試過最有印象的汽車，Kia Stinger GT必定榜上有名，原因是它的話題性實在太強。首先，它車價接近50萬，完全超越傳統韓國車價格範疇，同樣價錢已足夠買一部質素極高的歐洲車。第二，Stinger GT雖是100%韓國製造，但五門fastback形態下卻有濃烈歐洲車風格，而且某些輪廓及線條運用上更是似曾相識，可謂集百家之大成。第三，其隨車設備的豐富及豪華程度，就算「泊埋」身價貴近一倍的歐、日對手，隨時有過之而無不及。第四，它是廠方首部採用FR（前置後驅）佈局的高性能車種，更身懷一台殊不簡單的引擎，馬力是駭人的370匹，0-100km/h只需時4.9秒，是甚少會在韓國車上出現的稀有數字。

設備多到不能盡錄　行車感紮實
對我來說，Stinger GT更是一部擁有雙重身份的奇異車種，既是豪華房車，亦是高性能房跑車。其設備多到不能盡錄。做司機的，面對是一個以8吋輕觸屏幕為首的優美中控台，附設電子手掣、Auto-Hold、無線充電、發熱軚盤、Harman/Kardon15喇叭音響、HUD顯示、大天幕等；座椅皆包裹上高級羊皮，前座對應多角度調校及記憶，可發熱可透風；還有七個安全氣袋、電尾冚和全LED燈組等。若以約47萬車價衡量根本冇收貴你。

機械部份更是非比尋常，除了採用甚少於韓國車出現的FR佈局外，引擎為3.3公升V6 Twin Turbo，輸出高達370匹之外，8速波箱附設轉波撥片，對應五種駕駛模式；懸掛採用電子可調式；後軸設有機械式限滑差速器；制動系統由Brembo提供，再以47萬車價衡量的確一蚊都冇收多你。而Stinger GT的行車感擁有雙重性格，正常駕駛下它是一部極舒適的豪華房車，行車感紮實，過濾噪音及震動能力均叫人嘖嘖稱奇，而且後座坐姿舒適自然，若有側簾的話大可給予滿分。

此外，Stinger GT是不折不扣的performance sedan，它有濃烈的FR操控神髓，指向快兼準，後軸動態靈活，車架及懸掛調校都給予駕駛者龐大信心。370匹馬力沒有「呃秤」之嫌，既有雄渾低扭，亦不失高轉的爆炸性，而且波箱效率不下於流行的雙離合器設計，加速力狂野中不失連貫性，稍嫌只是排氣聲浪略為收斂而已。總的來說，我對Stinger GT的評語就是貨真價實，無論從舒適程度到性能層面，各方面都表現出高度說服力。市場上無同級對手，若想有相同享受或動力必要付出更多，這正正是韓國車的優勢所在。


作為Kia首部高性能後驅車，製作自然認真，引擎艙內設有原廠搭頂撐桿，進一部提升車架剛性。


中控台設計似曾相識，不過隨車設備實在齊得離譜，面對身價貴近一倍的歐洲對手亦毫不輸蝕。


前座兩側承托極佳，附設多角度調校。


原廠音響系統由Harman/Kardon校聲，全車多達15個喇叭，前座底各有超低音單元，聽K-Pop簡直一流。


韓國車出奇地採用高性能德國輪胎，制動亦殊不簡單，交由專家Brembo操刀。


軚盤可發熱、座椅可冷暖調校、多角度泊車鏡頭、附設Auto-Hold和行車模式調校等，但碳纖只屬仿製品。


設有冷氣出風口、12V及USB插頭，後座乘客一樣照顧周到。


正常尾箱容量已達406公升，後座更可作60:40翻低，尾門開關為全電動。


後座空間充裕舒適，但受中央傳動軸影響，中間乘客絕不好受。


駕駛感有濃烈FR（前置後驅）風格，指向準兼反應快。
Kia Stinger GT規格：
引擎：3,342c.c. V6 Twin Turbo
馬力：370PS/6,000rpm
扭力：52.0kgm/1,300-4,500rpm
傳動：8前速自動，後驅
售價：$468,000
查詢：Kia Showroom
灣仔告士打道39號夏慤大廈地下

採訪：廖宏俊
攝影：王國輝
編輯：施明慧

source : https://hk.lifestyle.appledaily.com/lifestyle/car/daily/article/20180102/20261802
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記者係咪唔識韓國 genesis，貴撚到淩志水平