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矚目混雙BMW i8 Roadster開篷來了
4年前寶馬（BMW）矚目發表了插電式混能車BMW i8，並率先推出Coupe版打頭陣，這個頭陣一打多年，終於輪到開篷版本全新Roadster登場。廠方更特別選擇在早前舉行的洛杉磯車展，讓全新i8 Roadster小改款與i8 Coupe齊齊公開亮相，預計2018年5月推出巿場。
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BMW i8新增E-Copper Metallic（右）及Donington Grey Metallic兩種全新車身顏色。
電軟篷兩座位布局
BMW i8 Roadster是i8車系最新家族成員，最大特色是擁有電動開關軟篷頂及採用兩座椅設定，這亦是跟2+2座位布局的硬頂Coupe最大不同的地方。其電動軟篷頂可於時速低於50km/h時操作，能於15秒內完全打開，而且以獨特的折疊及垂直收納方式藏於座椅後方與行李箱之間；亦有鑑於採用雙座位設定，同時為座椅後方騰出92L的置物空間。減輕車重是提升能源效率的不二法門，為了達到輕量化目的，廠方特別選用鋁合金及3D打印技術來打造連接軟篷頂的部件。加上建基於鋁合金底盤架構和採用CFRP碳纖維複合物料打造的車廂組件，令i8 Roadster的重量維持在1,595kg。
中控台採用7吋輕觸式屏幕，車主還可追加抬頭顯示器。
數碼化儀錶板可清晰地顯示不同的行車資訊。
系統操控旋鈕特別刻有i8字樣，盡顯獨特之處。
綜合馬力達374hp
i8 Roadster跟小改款i8 Coupe一樣，搭載由一具更高輸出的電動馬達及1.5L BMW TwinPower Turbo三缸引擎組成的插電式油電混合動力系統，綜合馬力達到374hp（275kW）。其中電動馬達置於車頭，擁有143hp（105kW）馬力及250Nm扭力輸出。置於車尾的TwinPower Turbo引擎，則提供231hp馬力及320Nm扭力。電動馬達及引擎所產生的動力，會分別通過兩速自動波箱傳送至前軸及六速自動波箱傳送至後軸，0~100km/h只需4.6秒，只是較小改款i8 Coupe慢0.2秒，極速被電子鎖定為250km/h。據廠方公布，綜合油耗僅2.1L/100km，十分慳油。
行李箱容量為88L，能容納小型行李。
連接軟篷頂的部件特別選用鋁合金及3D打印技術打造，達到輕量化目的。
車廂設計十分前衞，而且充滿運動風格。
純電續航可行駛53km
無論是i8 Roadster，還是小改款i8 Coupe，均擁有5種行駛模式。若以油電系統來行駛，維持Comfort、Sport、Eco Pro三種模式；若是以eDrive純電系統行駛，則有Comfort、Eco Pro兩種模式。提升性能表現之餘，廠方亦將置於中央的鋰離子電池組升級至擁有34Ah（+14Ah）的電容量，電池功率（即最大能源存量）亦由7.1kWh提高至11.6kWh，配合經優化的BMW eDrive科技，令其在純電模式下，速度及續航距離分別高達121km/h及53km。值得一提的是廠方為i8新增E-Copper Metallic及Donington Grey Metallic兩種全新車身顏色，為車迷提供黑和白以外的新選擇。
i8 Coupe版採用2+2座位布局，而i8 Roadster則採用兩座位設定。
當時速在50km/h或以下，電動軟頂篷可於15秒內打開或關上。
C柱及車尾引擎蓋均有Roadster金屬銘牌，彰顯其不凡的身份。
車門沿用上揭式設計，方便上落。
撰文：林登麗
source : http://orientaldaily.on.cc//cnt/lifestyle/20180104/00302_001.html
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掂
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