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Jaguar Land Rover Workshop鋁材全面睇
近年愈來愈多汽車採用鋁合金車身，除咗高強度外，相比起鋼鐵，若汽車完全使用鋁材嵌板，重量更可減輕多達40%。由於鋁合金的高導電性能，不論是處理接合或維修，都要用到特別的方法及工具。咁應該點做？早排Jaguar Land Rover為傳媒搞咗個Workshop，聽吓車廠專員點講。
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Jaguar Land Rover Workshop保護鋁合金車身甚講究。
比飛機機身更強
車身應用鋁材並非新鮮事，早在1948年，Land Rover的Series I已採用鋁合金車身，至今已有成70年歷史。據Jaguar Land Rover的專員指，鋁合金相比同樣重量之鋼材有更高強度，旗下汽車的車架及車身板件均以7000 Series超高強度鋁鋅鎂合金（Al-Zn-Mg Alloy）製成，強度較大部分飛機機身採用的2000 Series鋁銅合金（Al-Cu Alloy）更高，處理相關板件的維修與傳統的鋼材車身不同，還要用到特別的器材及技術。
鋁合金相比鋼材輕很多，而且有更高強度。
將兩塊鋁片接合前，要先用儀器除去氧化層。
傳統的點焊不適用於鋁材，將鋁片接合需用專利的鉚釘系統。
維修宜交專門處理
鋁合金不僅有高導電性能，若物料接觸到空氣還會形成一氧化表層，加熱後不用如鋼板般塗上防銹底漆。正因為導電性比鋼鐵高3倍，所以處理鋁合金接合時會捨棄傳統的點焊（Spot Weld），而改用專利的自行穿孔鉚釘系統（Fastriv Avdel ESN50）取代。由於鋁合金表面的一氧化表層會減低補土及噴漆的附着力，因此為板件接合、補土或噴塗前，須先除去氧化層及進行除油工序。筆者試將兩塊鋁片接合，步驟是先用儀器除去氧化層、塗膠水，再利用穿孔鉚釘工具將鋁片扣緊，待膠水乾涸後，接點牢固得用螺絲批撬都唔開。廠方提醒，鋁合金長期接觸其他金屬時會引起銹蝕，進行鋁材維修應使用獨立的工具，而且最好在專門處理鋁合金的工作室處理。
鉚釘有不同的規格，提供堅固耐用的接點。
用鉚釘將鋁片扣緊，接點牢固得用螺絲批撬都唔開。
進入噴油房需穿着全副個人防護裝備，避免吸入有害物質。
噴油技術看易行難
這次工作坊還學到基本的噴油技術，據師傅講，Jaguar Land Rover的香港仔噴油中心已全面採用更環保的水溶性油，與傳統油性油相比，能減少達72%揮發性有機化合物。進入噴油房前，需穿着全副個人防護裝備，雖然師傅一直在旁指導噴槍角度、氣壓、出油量及噴塗方法，但到自己落手時卻噴到「一撻撻」，看似簡單的噴油，絕對沒有想像中容易。據悉，廠方正考慮日後多辦幾場工作坊畀Jaguar或Land Rover的車主體驗，有興趣就密切留意公布喇。活動當中，代理還展示了Land Rover Discovery Sport的原廠配件，唔睇過價錢都唔知咁抵，成套車頂單車架只是$9,200，一對車側腳踏亦僅$8,000，仲使乜買雜廠？
筆者學藝未精，噴油噴到一撻撻。
在DS車頂加裝單車架由$9,200起，仲使乜買雜廠？
DS的原廠腳踏只是$8,000，成部車當堂型晒。
撰文：鄭浩文
攝影：方偉堅
查詢電話：2821 7147（Jaguar Land Rover HK）
source : http://orientaldaily.on.cc//cnt/lifestyle/20180210/00302_001.html
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即係要返原廠
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