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同在獅子山下生活，巴士司機的角色必不可缺。

一輛九巴872線上周六傍晚於大埔公路發生車禍，造成19死多人傷。據報多名乘客都透露，兼職司機因為遲到而被乘客痛罵後，懷疑發難高速掟彎，最終釀成悲劇。事發的源起警方暫未確定，惟我們可以肯定的是，巴士司機的心理壓力和精神狀態不能忽視。

記者走訪幾位，了解他們的工作日常。其中50歲梁姓巴士司機又提到，工時長亦是一大障礙，他舉例自己年前剛「追」了一個小朋友，為方便照顧，向公司要求改成每天一更，但公司堅持「兩味更」，即早上更，中段有三小時休息，下午再上班，每天起碼都要工作十至十三小時。


巴士公司人手不足問題一直存在。


巴士司機的心理壓力和精神狀態不能忽視。


因工在身，被市民所指摘，司機都相當無奈但亦習慣了。

同時巴士公司人手不足問題一直存在，聘請兼職司機的情況並不鮮見。所以這更成為了外界質疑巴士公司的重要一環。意外發生後，工會亦表示要求巴士公司檢視現時兼職司機的制度，尤其是他們可能在外工作八小時後再駕駛巴士，但沒有制度檢視他們會否過勞不適宜駕駛巴士。


脫班問題對市民影響大，令市民容易遷怒於司機之上。


因人手不足，聘請兼職司機的情況並不鮮見。


有部份司機需做「兩味更」，即早上更，中段有三小時休息，下午再上班，每天起碼都要工作十至十三小時。


工會亦表示要求巴士公司檢視現時兼職司機的制度，尤其是他們可能在外工作八小時後再駕駛巴士。

採訪：Koey Ko/ ATUM Images
攝影：Justin Lun/ ATUM Images

source : https://hk.lifestyle.appledaily.com/lifestyle/special/daily/article/20180215/20305744
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好慘咁