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廣州火車站外不只從四面八方來的乘客，也有長居於此的露宿者。

在紅燈籠高掛之時，中國各地穿州過省的工人也忙着趕回家鄉過節，所以每一年春運對內地人來說都是場迎接喜慶的考驗。在廣州開車的計程車司機王先生說，到了2018這個年頭，已經沒有以往那麼辛勞的遷徙；現在的搶票姑且是煩在手機程式上一個按鈕；交通不過是搶高鐵跟機票的空缺；甚至坐順風車也是個不少人喜歡的念頭。記者一臉好奇的問他，這樣說，現在坐綠皮火車的人就沒多少了？王回說，這當然了，都只餘下最基層的人坐了，再過幾年可能都沒這種長途火車了。

在2月6日的早上6點05分，記者坐下了由廣州開往長沙的長途火車，因為臨時搶的票，所以也跟一大伙買到無座票趕回鄉的人一樣，在這輛K6582綠皮火車上站了八個小時。


火車站外有多個屏幕顯示可入閘的班次。


站外劃分多個區域供乘客等候，圖為其中一個六小時班次等候區。


因為天氣寒冷，有人披上棉被席地而睡。

在這第十六號車廂，擠上了向北回鄉的農民工跟技術工人。拿着無座票的我們就站了在十五號車廂與十六號車廂間的連接位置，在每個車廂門口的位置都會看到鑽在門口，坐着自攜矮凳的人，外表瑟縮但他們肯定比零準備的我們更明智。

這班列車載着的每一個都是渴望回家的靈魂，45歲姓朱的電悍工人是當中的其一，他在肇慶打工，家住徐州。自工場回鄉要由肇慶坐上兩小時火車到廣州，然後坐八小時到長沙，再加上長沙回鄉的十個小時左右，睡一個晚上，早上就回到家鄉徐州。家裏有妻兒，有個1994年出生的兒子，平常都在家跟母親弄點小零售生意，剛好夠糊口，所以朱先生就孤身南下來打工，每個月定期寄點錢回鄉。他也提到，自己都未必再捱得到太久，始終出來打工太累，都做二十多年了，再多做幾年也差不多時間休息一下。但又不能說得上退休，頂多就回鄉當個保安員、售貨員，賺錢養老就好，兒子的就不用再怎麼擔心。


買到無座票的乘客通常都會帶上矮凳，坐在通道一旁。


在火車未開之前，爭相放行李跟搶票一樣重要。


春節當值的乘務員多是臨時工模式，有的本身是做技術部門的，有的是賣票的。

由廣州至長沙680多公里路之上，也有位家在益陽56歲姓吳的做模工人。他整趟車都窩在門口邊，坐在矮凳上，看來孤獨，但言談之間卻充滿歡笑。他在廣州做模板的，主要在主體建造時把模板併好，再倒混凝土固定。可惜年末趕工，不知道甚麼時間才能放年假，所以買不到有座位的車票。但為了一解對家人的思念，也只好先趕回去。家裏有個成了年的兒子，也在廣州打工，但卻不大想提起。問道怎麼不一起回家，他也只能輕輕一笑，但他敢肯定兒子怎麼也必須回去，相信會在春節時見到他。

站了八小時，不難看到乘客們臉上的倦意，可幸的是我們的終點就在長沙，但還有千千萬萬的家庭視長沙不過是一個中途站，家鄉才是他們的終點。


乘務員要不時巡查車廂，避免發生混亂。


同為買了無座票的朱氏，瑟縮於洗手間之中。


兩個本身開貨車的長途車司機，趕在交貨後回鄉休息。

採訪：Justin Lun/ ATUM Images
攝影：Justin Lun/ ATUM Images, Terry Wong/ ATUM Images

source : https://hk.lifestyle.appledaily.com/lifestyle/special/daily/article/20180216/20306920
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春運唔係講笑