大埔車禍揭示九巴種種問題，繼月薪車長大聯盟罷駛抗議九巴「假加薪」方案後，九巴職員權益工會今日亦開記者會，要求九巴立即增加全部的月薪車長底薪至少2,000元，並應統一薪酬制度，改善同工不同酬的不公平待遇。工會又警告九巴，如葉蔚琳被解僱，定必挺身而出，亦不排除會和其他工會有聯合行動。

現時有5個工會代表九巴車長，但只有兩個建制工會可參與每年勞資談判，包括隸屬工聯會的汽總及右派的九巴職工總會。擁有約400名會員的九巴職員權益會理事長李國華批評，九巴早前提出的「加薪」方案，只不過是「左手交右手」，強調絕不接受。他說，目前車長分三大種薪酬計算方式，1999之前入職的車長以日薪計算，每年有增薪點，亦有雙糧和雙補水等，連同多項津貼，日薪車長月入可達2萬多至3.2萬。日薪車長因退休潮，只餘不足2,000人。

李國華續指，至於1999年至2004年間入職的已是以月薪計算的車長，有底薪雙糧和增薪點，平均月入約1.4萬；2004年後入職的月薪車長則沒有雙糧，反而要經評核才可獲得每半年一次的6,000元獎金，「仲有好多理由扣獎金，一扣就1,500蚊起跳」，年資淺的新入職車長月入僅約1.2萬。月薪車長現共有約6,000人。

李國華表示，薪酬制度不一，造成同工不同酬的情況，令新入職的全職車長流失率高，造成人手短缺等問題，促九巴統一薪酬制度，新舊制月薪車長的薪酬計算方式與日薪車長看齊，並享有雙糧等。他又說，九巴亦應立即向所有月薪車長，增加至少2,000元底薪。

李國華又說，車長被留廠通常是牽涉交通意外或傷人等嚴重事故，但發起罷駛的葉蔚琳自昨日起被留廠，「係一個警號」，如葉蔚琳被解僱，其工會定必全力支持葉，並作出相應行動，呼籲其他工會也要挺身而出，亦不排除與其他工會有聯合行動。他指，九巴應立即與五間工會展開對話，不應「歧視」任何一間工會。

街工立法會議員梁耀忠亦警吿九巴，不可對葉秋後算帳，又批評葉是以個人身分被九巴管理層接見，反映九巴偏聽，不理會集體工友意見。他亦促九巴盡快改善混亂的薪酬制度。

協助工會的立法會議員鄭松泰則指，大埔車禍後曾去信運房局及運輸署，要求本月會面，惟當局以事態嚴重為由，無法趕及3月前會面。他認為，政府負責向九巴發牌，應嚴肅正視九巴薪酬制度等問題，確保車長人手充足，避免再釀成車禍。