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兩部質素極高的歐洲車，揸開日本車的，不妨考慮「轉軚」。

早十年八載，手揸budget唔夠廿皮（20萬），想買部全新車獎勵一下自己，可以揀的就只有日本小車，至於歐洲車，幾乎是妄想。但如今，全新歐洲車可以便宜到20萬有找，縱使只屬入門型號，但一樣身懷很多看家本領，大有條件成為你人生中，首部歐洲車。

先談是雷諾Clio GT-Line，為現時本地銷售Clio車系中最便宜型號，但卻秉屬於Renault-Sport陣營，因此原裝車已配備17吋輪圈，車尾亦有小尾翼及小型導流器，頭燈更為LED設計，算有誠意。車廂方面則頗有驚喜，搶眼位是配有巨型玻璃天幕，附設前後泊車感應及後泊鏡、原廠重低音音響、多功能軚盤與及TomTom導航系統；座椅雖然是全布製，但剪裁呈桶形，更有皮革包邊，坐姿、賣相都相當具運動感。


Clio GT-Line由Renault Sport部門調校，走彎姿態相當靈活。


附設大型天幕，可惜不能打開。


原廠附送TomTom導航，操作介面一般。

動力組合為1.2公升turbo配6速雙離合器波箱，數字上看似平平，實際踩落反應幾好，起步轉速攀升以至轉檔都屬爽快。更愛是它的底盤調校，車架剛性充足，較為懸掛的懸掛調校有出色的抗傾效能，走彎姿態靈活敏捷，有駕駛樂趣。

唯一要扣分是波棍於加減操作時有明顯虛位存在，手感不太實在。另外，Clio GT-Line的生產地是土耳其，$169,800車價為2017年製的現貨，若要2018年製造的則須多付2萬元。但總的來說，還是相當抵買。


1.2公升turbo引擎運轉爽朗


Golf Team的MQB車架結構是最大賣點，剛性強走彎極之穩定。


布製前座剪裁平平，幸而承托力還充足。

【Renault Clio GT-Line規格】
引擎：1,197cc直4 turbo
馬力：120hp/5,500rpm
扭力：205Nm/2,000rpm
傳動：6前速雙離合器，前驅
售價：$169,800（2018年$189,800）
查詢：Renault HK（灣仔告士打道173-174號，天廚商業大廈地下）


電子手掣及AUTO HOLD是常見於貴價車的設備。


15吋輪胎組合雖然毫無賣相，卻換來更舒適及寧靜行車感。

第二部「20萬有找」的歐洲車，就是福士Golf230 TSI Team，車價$189,980為現時Golf陣營中最便宜的型號，大可說是入門版甚至反璞歸真版，事關外觀上其實沒啥特色，全車不設包圍套件，除了有日行LED頭燈之外，主燈泡還是黃光款式，較為動感只可算是設有小尾翼，不過卻配上今天甚少見的195/65 R15「肥仔胎」。車廂亦秉承反璞歸真理念，座椅是全布製手動調校，雖然剪裁不是很運動化，幸好承托力還是有水準；豪華設備亦欠奉，但實用環節如眼鏡盒、乘客席底櫃桶都一一保留，全車最窩心是一樣有電子手掣及AUTO HOLD系統，很適合香港使用。


隨車附送眼鏡盒，方便好用。


尾箱容量不俗，足夠應付日常需要。

動力組合是125匹1.4公升TSI turbo配7速DSG波箱，該組合已測試過多次，結論都是完全不像只1.4公升，低扭及中段發力區都特別豐盈，而且波箱轉檔效率飛快，踩落比不小1.8甚至2.0公升自然吸氣引擎還要精神得多。更大賣點其實是車架，採用與頂級Golf R相同的高剛度MQB結構，有優異的路面溝通，轉向直接得似全無虛位一樣。雖然15吋輪胎組合確實毫無睇頭，但由於胎壁夠肥厚，反而讓我體驗到在Golf上最出色的寧靜及舒適度，而且轉向仍能維持精準，不得不佩服。

另一好有說服力的地方，是Golf230 TSI Team的產地一樣是德國，可以理直氣壯告訴人：「我揸緊部德國車！」

【Volkswagen Golf230 TSI Team規格】
引擎：1,395cc直4 turbo
馬力：125PS/5,000-6,000rpm
扭力：200Nm/1,400-4,000rpm
傳動：7前速雙離合器，前驅
售價：$189,980
查詢：Volkswagen showroom（灣仔告士打道39號，夏?大廈地下）

採訪：廖宏俊
攝影：許先煜

source : https://hk.lifestyle.appledaily.com/lifestyle/car/daily/article/20180302/20319535
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咁既價錢買日本車好喎