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兩代的大發Copen外形都很吸引人注目，而路面感均非常豐富。

要數日本K-Car最具代表性的車款，必定是以「ABC」之稱的萬事得AZ-1、本田Beat及鈴木Cappuccino為首，大發（Daihatsu）Copen的認受性的確有所不及，但兩位車主Terrence及Micheal卻對Copen情有獨鍾，分別擁有2005年第一代以及2014年第二代，箇中原因，更是不謀而合。

第一代大發Copen的生產期從2002年至2012年，前期採用659c.c.直4 turbo引擎，而為乎合出口版的歐、美廢排標準，後期改用1,300c.c.自然吸氣引擎，兩個版本均曾有行貨輸港，當年車價約為15萬至18萬。以K-Car來說，車價比同級貴一大截，香港總銷售數目只是一般，據聞只有約50部，全球銷量亦非預期之內，所以豐田（大發母公司）決定於2012年停產Copen。

貴在同級獨有電動硬摺頂
第一代Copen的另一大特色盡在外形，圓渾如肥皂盒的造型讓它有「迷你奧迪TT」之稱；原裝車更具備有MOMO真皮軚盤及桶座，以K-Car來說倒算有製作誠意。而令Copen車價高企的原因，完全在於其車頂結構，同級K-Car如Beat要用手動軟篷，Cappuccino則為手動拆頂式，而Copen卻率先採用當時最先進的電動硬摺頂，大大增加了生產成本，卻成為首部配有電摺頂的兩座位K-Car。

今次介紹的鮮黃色Copen為2005年製造的行貨，原先由Terrence與朋友共同擁有接近10年，到近半年才成為他的私人收藏。Terrence指論經典程度，K-Car當然以「ABC」作首選，可是三部車的尾箱都不及Copen寬敞，能於關頂時放得落28吋行李箱，實用性遠超所料。另一方面Terrence對Copen的設計情有獨鍾，認為它有跑車化的線條。由於採用黃色車身，車體也特別細，外形活像動漫主角「比卡超」，經常吸引到好多小朋友圍觀。

以狀態論，這部Copen並非全原裝，車身內外都涉及一定改裝，全都是針對操控的強化提升。記者試開後發現這部已有13年車齡的K-Car仍然相當精神，無論引擎、波箱、懸掛都可保持於最佳狀態，加速力一般但有豐富路面感，Terrence表示引擎至今未曾大修過，電摺頂除了操作時聲響較大之外，從未出現過任何問題，不愧是豐田出品。

唯一有第二代的K-Car
本田從沒正式承認過S660是Beat的下一代，而AZ-1及Cappuccino至今亦無以為繼，Copen便成為唯一有下一代的日本K-Car車系。就在2013年的東京車展上，大發展出了概念車「Kopen」，顧名思義讓人自然聯想到與Copen有關。結果一年後量產版Copen面世，新車採用全新的D-Frame車架及新懸掛結構，658c.c.引擎並改為直3 turbo設計，共分成Robe、Cero及X-Play版本，而最具話題性的電動硬摺頂，當然有保留下來。

香港並沒有正式引入第二代Copen行貨。一直想買一部second car的Micheal就在偶然的機會下成為了Copen車主。「有日在家無聊睇二手車網，無意間發現了這部2014年製造的Copen，第一眼見到便被它獨特的外形深深吸引着，二話不說便致電約睇車，試完車後便愛上並立即付款，自此便成為我擁有的第一部K-Car及第一部開篷車。」Micheal的Copen是外形最有趣的X-Play版，特別之處是有雙色車身，車身滿佈大量不尋常的設計細節，造型大膽兼另類，而且車身有11件板件由塑膠製成，可輕易更改車身顏色，玩樂性極高。

談到駕駛Copen的趣事，Micheal說每一次駕駛它都覺得相當開心，尤其是每次停在路邊或交通燈位，都總會引來很多人注目，有時於facebook上瀏覽汽車群組，會不時發現自己部車被人拍照放上網。更令Micheal愛上這部車的原因，是它雖然只是一部64匹的K-Car，卻擁有十分有趣的操控特性，其路面感與車架傳遞相當真實，5速手波亦有無比的機械溝通快感，避震運作硬朗明快，換來靈活的走彎特性，開篷駕駛更份外寫意，十幾萬車價便能買到高收視及快樂，計落實在抵買。


第一代Copen車主Terrence為讓愛車造型更具跑車味，加入大量D-Sport改裝配件。


車廂比較狹窄，原裝軚盤為MOMO出品。


第一代備有桶座，以K-Car來說算誠意製作。


引擎採用659c.c.直4 turbo。


車尾造型最似比卡超，難怪最得小朋友歡心。


K-Car中只有Copen配有電動硬摺頂，開合時間約13秒，不過過程頗嘈吵。
第一代Copen規格
生產年期：2002至2012年
引擎：659c.c.直4 turbo
馬力：64PS/6,000rpm
扭力：110Nm/3,200rpm
傳動：5前速手動
參考車價：約6至10萬


第二代Copen車主Micheal。他對新車外形可謂一見傾心。


車廂明顯較上代闊落許多，波箱同為5前速手動。


座椅剪裁不俗，整體承托力充足。


新版引擎改用直3 turbo設計，驅動佈局為前置前驅。


雙出尾喉的喉嘴向下，罕有設計。


新一代的電動硬摺頂開合亦是約13秒，操作依然嘈吵。
第二代Copen規格
生產年期：2014年至今
引擎：658c.c.直3 turbo
馬力：64PS/6,400rpm
扭力：92Nm/3,200rpm
傳動：5前速手動
參考車價：約16至20萬

採訪：廖宏俊
攝影：潘志恆、王國輝
編輯：彭錦明

source : https://hk.lifestyle.appledaily.com/lifestyle/car/daily/article/20180306/20323040
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幾得意，不過硬摺頂就