自大埔車禍和車長罷工後，九巴管理亂象浮面。《香港01》獲得一份由15名九巴前任和現任中高層員工撰寫的意見書，向九巴母公司載通國際控股有限公司的董事會力陳，自2015年李澤昌接任董事總經理後，公司管理出現的種種亂象，近300名資深員工被迫辭職。報告長達34頁，以中英文撰寫，開宗明義就說，上書是要揭開九巴亂象的根源。

離職潮橫跨14部門

根據《香港01》獲得的員工報告書，多位已經離職的九巴中高層資深員工，把管理亂象的矛頭直指2015年九巴董事總經理李澤昌。報告引述人力資源部可靠資料，有約300人被解僱或被迫離職，牽涉的部門包括安全及服務質量部、商務及資產管理部、會計及財務部、策劃及發展部、資訊科技部等14個部門。

報告指李澤昌用人唯親，在九巴推行鷹派管治，但認為李加入九巴前，只有管理小型部門的經驗，難以駕馭九巴超過13,000名主要在前線的藍領員工。

報告形容新管理層的管理方式是「殺雞取卵」，摧毀九巴最寶貴的資產——有管理經驗的員工，現時只着重盈利和股東利益，甚為短視。

多名總監換馬

一名助理經理級的前員工，在報告中刊出2013年九巴80周年活動時，一張高層的合照，當中包括時任九巴董事經理何達文、副董事總經理歐陽杞浚、九巴車務總監霍彩福、商務總監雷兆光、運輸發展總監施偉廉（Mark Savelli）、企業事務總監陳碧君和財務及行政總監何世基。但在李澤昌接任董事總經理後，合照中的高層相繼離職，現時只有財務總監何世基留任。

《香港01》記者翻查資料，證實上述多位高層已相繼離開九巴。當中企業事務總監陳碧君曾任職《南華早報》，是《明報》前總編輯劉進圖的妻子，多次在傳媒前交代九巴事務，她2015年9月離開九巴。

政策朝令夕改　前線後勤變敵對

有一名前高級主任在報告中直指，離職因為不想再在「精神病院」工作，形容管理層連番政策出錯，朝令夕改。

包括2017年11月九巴突然回收巴士上的塑膠路線牌，令部分電子路線牌無法運作的巴士，要用A4紙手寫路線。乘客投訴夜間看不到路線牌後，政策又無疾而終。

另一個管理混亂的例子，是多個部門在兩年間，在總部和荔枝角車廠來回搬遷多次。該名前員工形容政策混亂令同事疲於奔命，令前線和後勤同事產生敵對情緒。

九巴未有回應上述報告，僅指一直根據勞工法例及既定程序處理僱員升遷、調職及離任事宜。