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全車配上RS專用擾流器外，前後輪拱位置亦擴闊了30mm。

說奧迪擅長於旅行車，相信未必人人認同，但若說他們是炮製高性能旅行動專家，便恐怕沒有人會反對。從1994年與保時捷合作的RS2開始，到1999年首代RS4（B5）正式面世，表面上都是一部絕不浮誇的旅行車，然而身懷的，卻是非比尋常的高性能引擎。而RS4經歷了四代發展，其間亦只有第二代（B7）曾推出過四門房車版，不過銷量平平，事關買得RS4的，絕大部份都是鍾情於旅行版。

有見及此，全新款第四代RS4（B9）亦只設有旅行版，新車設計源於Audi90 quattro IMSA GTO，除採用造型誇張的RS擾流器外，頭、尾燈位置亦設有專用的入風口，另一大亮點是保留第一代特色，前後輪拱位置各擴闊30mm，車側骨線比一般Avant更具立體感，配合多款如試駕車所採用的Sonoma Green RS專用色，既低調，亦招搖。


今代RS4只設Avant旅行版本，定位反而更清晰。


高速穩定性強，更欣賞是時刻保持路面溝通。

RS4的車廂佈局與早前測試的RS5大致相同，除多了後門方便上落及乘坐空間較寬敞外，最重要是有一個實用性極高的行李箱，正常容量505公升，在後座翻摺後更可擴充至1,510公升，而且電動尾冚亦例為標準設備，方便好用。另外，車廂亦加入大量RS專屬項目，例如握持手感極佳的三幅式平底軚盤；桶型座椅包覆及承托力超卓，表面菱形繡線除有美觀作用外，亦有助提升身體磨擦力，有助高速下坐得更為穩定。


平底軚盤握持手感出色；考慮龐大扭力輸出，波箱亦從5上代的7速S tronic雙離合器，改為8速tiptronic結構。


前座造型、功能俱備，試駕版本更裝有氣壓按摩系統，力度一般，但總好過冇。

機械方面當然轉用了MLB車架結構，前後懸掛亦改用五連桿結構，而那台全新研發的2.9公升V6 biturbo TFSI引擎，輸出高達450匹及600Nm峰值扭力，0-100km/h加速僅需4.1秒。RS4的駕駛感帶有濃烈刺激性調味，車架及避震運作時刻充滿質感，尾喉聲調雄渾有勁，quattro四驅既有高速下應有的穩定性，亦不失走彎靈活姿態。動力上值得談論是兩具1.5bar增壓器位於左右汽缸之間，進排氣歧管回路較傳統外置設計縮短很多，配合缸內直噴技術，讓這台引擎有極為爽快的油門反應，轉數攀升幅度厲害，不存任何渦輪遲滯外，頭、中、尾段爆發力更是一氣呵成，造成極大的誘惑，讓駕駛者不停向油門施壓，不愧是高性能旅行車的代表作。


全新引擎採用inside biturbo設計，反應凌厲且扭力大幅增加，然而油耗卻下調17%。


行李箱容量充足，地台設有路軌及繩網，方便擺放不同類型物品。

Audi RS4 Avant規格
引擎：2,894c.c. V6 biturbo
馬力：450hp/5,700-6,700rpm
扭力：600Nm/1,900-5,000rpm
傳動：八前速自動，四驅
售價：未定
查詢：Audi Showroom（香港金鐘夏愨道18號海富中心第一座地下）

採訪、攝影：廖宏俊（德國慕尼黑）

source : https://hk.lifestyle.appledaily.com/lifestyle/car/daily/article/20180321/20338028
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