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新車採用鋁合金車架技術，高速行車穩定性極強，盡展超然氣派。

Aston Martin DB11是一部殊不簡單的GT跑車，車身形態優美得讓人心跳加速；車廂造工用料一絲不苟；亦有最上乘的車架結構及空氣動力設計，加上一台由平治AMG提供的503匹引擎，無論靜與動，都總是熱烘烘的話題。

對我而言，一部跑車最基本的條件必定是性能要夠強，但對於GT跑車，外形其實更為重要。作為DB9的後繼車（DB10為概念車，並沒有投產），由設計總監Marek Reichman操刀的DB11，外形實在美麗得動人，既保留了廠方招牌式的「凸」字形鬼面罩及頭燈設計外，新車卻運用了看似簡潔，實際暗藏不少玄機的特殊線條，除前後輪拱位置特闊、擾流翼片面積特大外，最為特別是C柱位置隱藏了AeroBlade空氣動力學結構，透過特製的管道將氣流帶往尾箱位置並散走，從而營造出隱形尾翼的效果，卻不會破壞車身優美線條，設計極之高明。

DB11外形優美，車廂裝潢亦盡顯「三球」身價。甚少車會採用（敢用）藍色車廂，但配合白色車身估不到效果竟如此討好，而且皮革用料與及繡線手工都屬頂端級數，每個細節地方都展現出認真製作，就連天花板亦鋪上大幅皮革，同級罕見。

身手敏捷　加速聲畫俱備
另一個注目位是satin chopped carbon修飾面板，類似雲石的黑色紋理，其實是造價極之高昂的高壓鍛造碳纖維，既獨特亦輕巧，可謂跑車絕配。DB11不設波棍，P、R、N、D波全以中控台的按鍵取代，留心看屏幕介面、按鍵字體，甚至乎滑鼠狀操控器及旋鈕都似曾相識……沒錯，就是平治。原因是自2013年開始，兩個品牌簽訂了合作協議，平治除了向Aston Martin提供電子設備，亦會由AMG負責提供引擎，而DB11 V8的動力心臟，正正就是AMG車系所用的那台4.0公升V8 bi-turbo引擎，503匹?值馬力固然吸引，更重要是耐用及可靠性，必定會遠勝舊有車系。

雖然引擎由AMG提供，但調校仍舊由Aston Martin自家炮製，503匹輸出介乎於462匹（AMG-GT）及510匹（AMG-GT S）之間，但峯值扭力675Nm則較兩者大，0-100km/h只需時4秒，極速高達300km/h。新車全面轉用鋁合金車架，前後懸掛為雙搖臂及多連桿設計，避震硬度可作三級調校。相比過往型號，DB11的駕駛感可謂脫胎換骨，行車感硬橋硬馬，車架時刻都傳來豐富的路面回饋；由於引擎擺位呈front midship前中置佈局，走彎靈活性比同級FR設計更會矯捷，加上採用13:1較緊湊足轉向比例，指向性快而準，玩樂趣味極高。這台引擎的特性是運轉雄渾，轉數攀升與及油門反應都屬癲狂級數，龐大扭力直接從後軸湧至，尾喉於高轉下更有極之亢奮的音效產生。唯一要適應是前後沙板特闊，而且車頭偏長，山路及市區駕駛，時刻都要打醒十二分精神。


C柱位置隱藏了AeroBlade空氣動力學結構。


氣流從特製管道帶往車尾頂方排走。


4.0 V8 bi-turbo引擎由AMG提供，擺放位置於前軸後，形成front midship前中置佈局。


Aston Martin歷來特色是車門打開後會微微上揚，有型得來又不太招搖。


車廂用料及造工一絲不苟。


前座包覆性一流，獨特繡線處理觀感一流。


後座絕不宜坐人，可視為造工精美的流動儲物空間。


操控中心的軟硬件均由平治提供，難怪熟口熟面。


後沙板位特闊，尾燈設計另類，街道吸睛能力不下於同級所有對手。
Aston Martin DB11 V8規格：
引擎：3,982c.c.V8 bi-turbo
馬力：503bhp/6,000rpm
扭力：675Nm/2,000-5,000rpm
傳動：8前速自動，後驅
售價：$2,980,000
查詢：Aston Martin Showroom
跑馬地黃泥涌道83號地下

採訪：廖宏俊
攝影：蕭志南
編輯：謝慧珊

source : https://hk.lifestyle.appledaily.com/lifestyle/car/daily/article/20180322/20338918
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好型