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新車另有Prestige版（$409,990）及Premium版（$443,990），前者為八座版，後者設備則與Supreme版相若，但不設原廠導航及中排屏幕。

大部份香港選購MPV的買家，多數着重空間及設備，未必關注安全設備，不過本田早為大家想多一步，事關小改款Odyssey加入包括四項主動安全設備的Honda Sensing技術。安全設備，恐怕總不會有人嫌多吧。

第五代Odyssey小改款驟眼看變化不大，但鬼面罩已轉用新設計，霧燈換成LED並採用新款輪圈。車廂改動則相對較多，中控台佈局雖維持原狀，但前座手枕面積擴大兩倍以上，除可拉起及旋轉外，地台亦新增巨型儲物櫃，方便擺放更多雜物。中排大班椅仍維持全手動操作，但勝在調校簡單易用，更可拉長腳墊甚至變成半躺模式，方便觀賞從原廠9吋屏幕播放的影像。為提升舒適度及實用性，頭枕變得更巨型，座椅下方亦新增儲物格並加入USB插座，適合放置電話及充電用。機械規格維持原狀，依然採用185匹2.4公升i-VTEC引擎配7速CVT波箱，但工程師表示新版改良了避震器濾震效能，駕駛時確實感覺到比以前舒服，搖曳感淡化了亦改善了已往的輕微蹦跳，仍然是同級對手中，最具操控性的代表。


避震亦有改良，走彎搖曳控制有改善。


中控台變化不大，惟軚盤設更多按鍵，大部份都與Honda Sensing有關。


中排大班椅雖然是手動調校，但操作簡易。

新版重點改動是加入Honda Sensing系統，包括FCW、ACC、LKAS及RDM四項主動安全裝置。FCW代表Forward Collision Warning，當偵測到與前車距離太近，會透過提示音及警號提醒駕駛者，但過程中不會主動煞車。ACC即是Adaptive Cruise Control，系統於40km/h以上生效，預設好車速後，便會自動與前車保持行駛距離及速度。LKAS即是Lane Keeping Assist System，系統於72km/h以上生效，能夠識別出公路行車線並自動轉向，而且可結合ACC一起使用，換言之毋須踏油門，駕駛者只要握持軚盤，便可作半自動駕駛。


改良了中排頭枕，體積十分巨大，承托力充足。


前排手枕面積亦擴大，地台加設儲物櫃。


中排座位各有儲物格，最適合放置電話。

最後是RDM，即Road Departure Mitigation System，系統主要針對路邊實線，當偵測到車輛出現異常的車道偏離時，會以軚盤震動及警示燈提醒駕駛者，之後軚盤會輕力作出轉向修正，若然車輛仍有大幅偏離，系統更會自動減低車速。當然，任憑Honda Sensing技術幾先進都好，說到底這類系統都只屬輔助性質，實際運作亦會受天氣、路況及駕駛狀況影響；要真正行車安全，還是要靠駕駛者自律。


最後排空間充裕，比不少房車後座還要闊落得多。


中排新增USB插座。


維持2.4公升i-VTEC引擎，185匹輸出足以應付日常需要。

Honda Odyssey規格
引擎：2,356cc直4
馬力：185PS/6,400rpm
扭力：235Nm/4,000rpm
傳動：無段變速，前驅
售價：$459,990（Supreme版）
查詢：合群汽車（九龍灣大昌行集團大廈地下）

採訪：廖宏俊
攝影：許先煜

source : https://hk.lifestyle.appledaily.com/lifestyle/car/daily/article/20180406/20353143
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