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有傳日後的法拉利SUV將會由GTC4Lusso開發而成，必然會保留四驅，但相信離地距必定會提升。

【汽車籽：貴駕光臨】
在法拉利（Ferrari）仍未宣佈落實投產SUV前，GTC4Lusso就是目前為止，品牌陣營中最強載客能力及最具實用性的車款。另一方面，頭冚下更懷有一台殊不簡單的近6.3公升V12引擎，能產生接近700匹馬力，更有極先進的四驅、四轉系統。簡單講：快到驚！好彎到你唔信！

任憑超級跑車性能有幾厲害，品牌有幾歷史悠久的老字號都好，跑車始終實用性好低，如何厲害都注定不會是大路車款。車廠要賺錢，自然要諗辦法去做些迎合市場的產品。而目前最有保證的車種，毫無疑問就是SUV了，保時捷老早就推出了賺到盤滿缽滿的Cayenne；林寶堅尼剛發表的Urus亦賣個滿堂紅；而Aston Martin亦落實了DBX的發展大計。至於最為大眾關注的法拉利，則完全未有任何動靜，市場上一切流傳有關法拉利將會推出SUV的消息均未得以證實，但大部份人都相信，法拉利必定會推出SUV，而且機械規格方面，亦估計會從GTC4Lusso移植過去。


車側加入了鯊魚鰓式入風口，既有實際功能，亦贏盡收視。


中控台改動輕微，但造工及用料依然上乘無瑕。


前座造型及剪裁都改用新設計，支撐性及舒適度並重。

後座空間擴闊不侷促
作為FF（Ferrari Four）的後繼車（廠方表明並非小改款），GTC4Lusso於外形當然要有所改動，車頭換成了新設計，尾燈亦從單圓燈改為雙圓燈，車側線條截然不同外，更加入了昔日車款常用的鯊魚鰓式入風口。車廂方面，中控台大致保留原有佈局，然而前後座都經過重新設計，直接令到後座腿部空間擴闊16mm；翻低前座背墊，座椅便會自動向前移滑動，騰出通道讓乘客進出，過程不算艱辛。相比同級2+2跑車，作為GTC4Lusso的後座乘客，應該感到十分欣慰，事關實際乘坐感一點也不侷促，腳位及頭頂位置都保留到合理空間，而且剪裁幾乎與前座一樣，有相當理想的包覆及承托力；頭頂設有大型天幕，側窗的面積亦偌大，沒有一般跑車後座常見的幽閉感，加上設有獨立冷氣口、杯架、手枕及USB插座等設備，豪華程度不下於四門房車。


後座腳位拉闊16mm，有效提升乘坐空間。


自然吸氣近6.3公升V12引擎動力深不見底，值得付出較貴牌費及油耗。


乘客席加入獨立屏幕，可監察行車狀況或控制音響。


巨型天幕亦屬額外選配，大大加強開揚氣氛，值得畀讚。


尾箱可從450公升擴充至800公升，法拉利亦有實用一面。


儀錶以轉速顯示作主導，小心超速。

加入四轉系統攻彎靈活
GTC4Lusso與FF一樣，以前置近6.3公升V12作為動力核心，但最大馬力從660匹調升至690匹，透過7前速雙離合器作四輪驅動，0-100km/h只需驚人的3.4秒。這台V12引擎的實力確是非同小可，怠速下都可展現出雄厚運轉，不斷誘惑駕駛者向油門施壓。690匹馬力及71.7kgm扭力真不是開玩笑的數字，加上有四驅幫手，加速起步爽快得嚇人。正常駕駛，2,000rpm低轉速下都有非常飽滿的韌力，嘗試不留情面地踏深油門，轉數以癲狂速率攀升，力量更像山洪暴發般傾倒出來，輸出簡直深不見底，於香港路面行駛，根本無可能將油門踩盡，自己亦無膽量去探索紅區盡頭將會是甚麼境界。
接近5米長的車身，又配置了四驅系統，GTC4Lusso在高速下的穩定性自然不用懷疑，不過先天條件並不利於跑山路。有見及此，新車終於加入了四輪轉向功能，大大提升了攻彎靈活性，指向比例準繩兼夾爽快，而且前軸抓地力及溝通感都明顯比FF優勝，加上車架剛性強，更有極理想的47:53前後車重分佈，還有信心十足的碳陶瓷制動系統作後盾，令巨型GT車一樣充滿操控樂趣，問你服未？


車底設巨型導流器，尾喉排氣聲十分激昂，深夜時分真要收斂。


與FF一樣採用Shooting Brake車體設計，大可視為法拉利旅行車款。

Ferrari GTC4Lusso規格
引擎：6,262c.c. V12
馬力：690hp/8,000rpm
扭力：697Nm/5,750rpm
傳動：7前速自動，四驅
售價：$4,988,000
查詢：Blackbird Concessionaires
法拉利陳列室（淺水灣淺水灣道60號地下）

採訪：廖宏俊
攝影：許先煜
編輯：彭錦明

source : https://hk.lifestyle.appledaily.com/lifestyle/car/daily/article/20180410/20356556
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變到成架廢佬咁