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日產維修部技術主任Ken Lam表示，測試避震機損耗情況的最佳方法，就是於塔頂位置按壓數次，觀察回彈狀況。

世界上並沒有一部汽車不會損壞，越經常活動的機件就越易損耗，引擎及波箱固然難以避免，另一易損耗的機件便是避震機。現時大部份汽車都採用油壓筒配彈簧作避震結構，彈簧於行車時會拉伸，油壓筒的作用就是緩衝拉伸動作，保持行車穩定及提升舒適性。當行駛凹凸路面時，若發現車身有劇烈跳動及搖晃，那便代表避震機已出現老化跡象。

要檢查避震是否老化，第一個最簡單的方法，便是人手按壓塔頂位置，如發現有兩至三下回彈能力，便代表回彈性良好，若然回彈性多過兩至三下，則表示避震機出現問題，那便需要拆除並作詳細檢查。避震筒結構包括避震芯、O-ring、油壓柏及油壓液，若避震筒老化，只要單手輕力便可按低油壓芯，而且回彈速度很慢，那便表示避震機已失去功效，需要立即更換。


一般避震機壽命約3萬公里左右，但使用不當的話，隨時不夠一萬公里就報銷。


當出現老化，油壓液便會從油壓芯的邊緣位洩漏。


塔頂膠墊亦是經常龜裂的損耗性零件。

第二樣有關避震而且一樣易損壞的零件是塔頂膠墊，它的主要作用是過濾避震運作聲及減震。經過長時間使用便會出現龜裂及損耗，直接令避震機出現擺動並產生響聲。一般而言，在更換全新避震機的時候，通常會一併更換塔頂膠墊。


長泊斜路會導致前後避震機受壓不平均。


單邊上行人路大大增加漏油壓油風險。

避震機無可避免總有損耗，但作為駕駛者，亦有方法延長其壽命。香港路面及停車場常設減速?，假如完全不減速便輾過去，便會令避震筒拉伸動作過於劇烈，大大加劇漏油機會。此外，將汽車停泊在斜路或經常以一邊車身駛上行人路，便會容易令個別避震機長期受壓，這亦會導致漏油加劇，可免則免。

採訪：廖宏俊
攝影：許先煜

source : https://hk.lifestyle.appledaily.com/lifestyle/car/daily/article/20180414/20360906
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原來三萬要換