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Nissan GT-R延續神級傳奇
「我要買GT-R。」這不僅是經典對白，相信亦說出了不少車迷的心聲。不管是對白還是心底嗰句，無論你將它視作渴望擁有的Dream Car還是大玩具，現在機會來了，事關全新GT-R終於抵港。2018年版GT-R（R35）的性能和風阻效能均經過優化提升，0~100km/h加速少於2.8秒，延續「東瀛戰神」傳奇。
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http://video-cdn.on.cc/Video/201804/OSU180427-12900-101-M_ipad.mp4
Nissan GT-R
售價：$2,388,000
風阻較低疾走更強
全新GT-R不僅換上家族式V-motion鬼面罩及新設計的日間行車燈，車頭大型入風位面積也增大了20%，有效增加引擎散熱效能。頭冚和頭泵把、C柱和車尾兩側經重新鋪排，並配上新設計的空氣動力套件，令氣流得到更好導引，成就更低的空氣阻力和增加高速疾走時的下壓力，令操控更穩定。尾部的四出圓排氣喉乃是鈦金屬製，而且是以人手裝嵌，既輕量化又擁有上佳冷卻效能，排氣聲量獲得有效調控。拍攝車身上的Katsura Orange屬全新加入的車身顏色，獨特、極具個性又搶眼。
新增的Katsura Orange車身顏色，色彩搶眼獨特，極具個性。
頭冚和頭泵把、C柱和車尾兩側經重新設計，配上新設計的空氣動力套件，成就更低風阻。
隱藏式設計的車門把手，強調其跑化個性。
全球僅5人裝組引擎
GT-R的特色是其動力心臟是以人手裝組，而全球更只得5位匠人（Takumi）擁有此資格，每台引擎的質素和精準度都極高。經調校的3.8L V6雙渦輪增壓引擎，最大馬力及扭力分別提升至570ps及637Nm。搭配中高轉速反應經重新調校的六前速雙離合器波箱、四驅系統，0~100km/h加速更少於2.8秒，加速性能更出色。
人手裝嵌的鈦金屬尾喉，既輕量，冷卻效能亦佳。
大尾翼能為高速疾走時提供足夠的下壓力。
軚環連後方的轉檔撥片同屬新設計。
在制動能力方面亦提升不少，新款20吋RAYS鍛造鋁合金輪圈內藏的BREMBO前六後四活塞制動卡鉗，採用了賽車徑向安裝方式，有助避免強力煞車時卡鉗撓曲。配以前390mm、後380mm全浮動式鑽孔雙片煞車碟及高剛度的Lowsteel煞車皮，成就極佳的制動性能。
前排座椅採用半桶形設計，有助穩住身軀。
前及後座均使用Nappa真皮包裹，豪華質感提升。
六前速波箱採用雙離合器設計，經改良後轉波更暢順及寧靜。
精簡內裝動感豪華
此外，內裝改變亦多，全新設計的中控台，換上8吋彩色觸控屏，按鍵數目經精簡後由27個大幅減少至11個。儀錶板導入全新Horizontal Flow設計理念，數據辨識力大增。另外，軚環、轉檔撥片、冷氣風口控制及按鈕亦屬全新設計。輸港的新版GT-R為Premium版，車廂大量使用Nappa真皮，輔以碳纖維裝飾，豪華感佳，跑味兼備。為令車廂更為寧靜，廠方在新GT-R身上導入ANC主動噪音抑制系統，同時為了滿足車迷對排氣聲浪的偏愛，藉着加裝ASE主動式聲浪增強系統，配以鈦合金排氣系統的電子控制閥門優化中高轉速的澎湃加速聲，經音響系統大解放。
3-Mode系統操控選擇鍵組設於波棍前方，左為波箱控制（運動/SAVE省油），中間為懸掛系統控制（運動/舒適），右為ESC車身穩定控制。
儀錶板採用兩大兩細四圈布局，行車資訊更清晰顯示。
每具GT-R引擎均由一位匠人組裝，因此引擎上特別鑲有刻上匠人簽名的銘牌。
中控台屏幕由7吋升級至8吋，主要性能參數更可以多達6種不同方式於屏幕上顯示。
Nissan GT-R SPECIFICATION
車型：四座位跑車
引擎：V6 Twin Turbo
容積：3,799c.c.
最大馬力：570ps/6,800rpm
最大扭力：637Nm/3,300~5,800rpm
驅動：前置引擎、四輪驅動
傳動：六前速雙離合器波箱
制動：（前）Brembo六活塞卡鉗通風碟式、（後）四活塞卡鉗通風碟式
懸掛：（前）獨立雙搖臂、（後）獨立多連桿式
0~100km/h：少於2.8秒
體積：4,710×1,895×1,370mm（長×闊×高）
售價：$2,388,000
撰文：林登麗
攝影：張錦昌
查詢電話：2262 1088（合誠汽車）
source : http://orientaldaily.on.cc//cnt/lifestyle/20180511/00302_004.html
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真係好勁
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