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Audi A8以年輕新貌登場，安全系統是賣點。

新一代Audi A8是第一部可以取得Autonomous Level3自動駕駛系統的量產車，之前在西班牙已經略略見識過它的安全系統有多本事。今次有機會來到慕尼黑於現實生活中實試一下，看看這些安全系統的效能。實試後發現，秒秒鐘有多對眼幫你監控附近環境的安全模式。向來講求「創新科技發展」的香港，究竟幾時可以改例全面引入？

今次到德國實試新一代Audi A8，主要針對廠方的最新安全系統於現實環境的實用性。雖然試駕車未有裝齊所有AI智能安全系統，但作為Autonomous Level3自動駕駛系統的量產車，它的監控設備毋疑是最齊全。A8全車有24個感應器，當中包括4個360鏡頭，12個超聲波感應器包圍全車。車長超過5.3米的長陣版A8L，一個3D泊車鏡頭可算是最實用配備之一。歐洲市中心普遍是地牢停車場，車位也不大，實試的車位長度不足5米，3D鏡頭於屏幕能清晰看見車位附近有多少餘位，方便將車靠到最貼牆身。從屏幕所見，車頭只剩下一呎位左右，下車後發現畫面的準確度不俗，確實還有一呎位剩。只可惜這部沒有加裝pilot parking，否則實試電腦自行全自動泊車就更方便。於歐洲駕車的另一問題是在市中心，去到橫街小巷兩側泊滿車，遇着旁邊有大貨車或中型貨車，駕着A8大車，一些安全系統顯得更加有幫助。當覺得路面太窄時，可以按着3D鏡頭看清附近環境，鏡頭可以短暫時間顯示路況，如果兩側有危險，鏡頭四角會亮着紅燈提示。


試驗鏡頭畫面與實際情況的距離，發現鏡頭的準繩度頗高。


3D鏡頭於狹窄停車場泊車大派用場。


3D鏡頭按鈕置於中控台下方，位置就手。


錶板備有夜視鏡頭，方便晚間於黑暗環境行車。

聰明電腦　識認路牌減速
今次試車的另一目的就是測試A8系統於高速公路的表現。上到高速便立刻試玩ACC主動式巡航控制系統，只要我按一按軚環左後方的小操控桿，ACC綠色標記亮起，便可調校想要的車速及跟前車的距離。A8不單會跟隨前車速度行駛，更會透過Lane Keeping保持車導巡航系統自動修正軚環轉彎，不過有時會出現碰了行車線才修正軚環的情況。如果雙手太長時間離開軚環，它會要你輕輕觸碰軚環才會繼續行。另一聰明的地方是電腦會自行偵測馬路速度路牌，假如你設定了時速120公里，當路面只可行時速100公里，ACC會自動降低車速至時速100公里。

今次用了頗長時間試玩安全系統，發現這車無時無刻在提醒你：切線提你、超速提你、跟前車太貼又提你，切線時沒有打燈會自動修正軚環，所以你必須打燈。車主未必會完全依賴這些系統，但感覺也如多一對眼睛監察着附近的情況及危機。因此，即使駕駛了大半天，我也不會覺得很疲累。一來這部車有一定的行車舒適性；二來就是這些安全系統協助你觀察路面情況。故此，來到德國高速公路玩，我會喜歡駕駛多過坐後排，即使它是品牌的旗艦級豪房。


底盤及懸掛都為A8帶來一流的舒適性操控。


尾燈設計有型，着車時更有吸睛燈效。


今次需要自己運載行李，也是好機會看清尾箱容量，差一點才可放三個大行李箱。

採訪、攝影：許維雅

source : https://hk.lifestyle.appledaily.com/lifestyle/car/daily/article/20180524/20399376
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其實安唔安全