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萬事得維修中心車身部科文彭永昌指出，現今的天窗設計其實十分可靠，只要定期保養，甚少會有維修問題出現。

時至今日，汽車天窗已不再是甚麼特別設備，現時大部份汽車甚至亦將天窗列為標準交車項目。不過部份車主仍對天窗會產生抗拒，原因都是認為天窗是沒必要，更甚者還會認為天窗容易漏水及損壞。其實，天窗的確會漏水，而在眾多汽車部件中，天窗算是襟用的部件，只要懂得正確保養，想壞都難。

天窗的發展史大可追溯至三十年代，當時由美國車廠Nash Motors首次向外發表天窗這項發明，更是少數高價車系才能裝置的高級設備，而初期的天窗都屬於手動形式，後期才漸漸加入電動操作。直至七、八十年代，天窗開始普及化，除很多歐、美車款都相繼加入了天窗設備之外，本田第一代Prelude亦成為首部配電動天窗及將天窗發揚光大的日本車。天窗一直發展至今，在設計上亦不斷進化，例如近年流行的全天幕玻璃頂、前後天窗、變色天窗……等，都是源於天窗的基本構造。


　

去水位分佈於天窗的四角，水份會沿喉管流落地下。


最好定期以專用保護劑保持橡膠邊彈性。

天窗的結構就是會漏水
在一整部汽車中，天窗的結構並不算複雜，基本零件就是玻璃窗、馬達、機械部份、橡膠邊、軌道……等組成。對於熱愛天窗的人士而言，天窗可以採納更多陽光，令車廂增添開揚氣氛，而打開天窗亦有利於讓更多新鮮空氣進入車廂且不太干擾行車風阻，大幅降低冷氣使用量，變相也是一種節能裝備。但某部份車主仍對天窗結構存有戒心，普遍都是擔心天窗會容易損壞，甚至會出現漏水入車廂的慘劇。

據萬事得維修中心車身部科文彭永昌（昌哥）指出，天窗於結構上其實真的會有漏水（入水）情況，而且橡膠邊亦並非有100%防水作用，但其實當水份從縫隙流進天窗後，會從分佈於四角的去水位流走，以萬事得車系為例，去水位分佈於天窗的四角，天窗前端去水位會沿着藏於A柱的水管流向車頭地下，後方去水位則沿着藏於C柱的水管流向車尾地下，因此就算天窗入水，其實亦毋須擔心。至於天窗橡膠邊，其功能有兩個，第一是阻隔雨水的第一道屏障，防止大量水份進入天窗；第二就是有隔音及防震功效，所以橡膠邊需要長期保持足夠彈性，方能發揮其最大功效。


　

路軌可用毛掃及吸塵機清理泥塵。


橡膠邊可有效防止水份大量進入，亦有隔聲及減震功能。

定期保養的重要性
昌哥指出天窗的保養程序相當重要，要橡膠邊保持彈性，最好定期以專用保護劑噴在綿布上，然後再抹塗於膠邊表面，切勿直接噴於膠邊上，否則有可能會影響其他零件運作。第二樣要注意是路軌的清潔，若路軌經常積累太多泥塵，便會導致天窗移動零件產生磨損，出現虛位繼而發出聲響，同時亦會令去水位淤塞，建議多用毛掃及吸塵機將泥塵清理。

另外，很多人會以不知名的潤滑劑塗於路軌上，誤以為可以讓運作順滑點，昌哥對此方法亦完全不建議，因為工作正常的路軌其實毋須潤滑，不適當的潤滑劑反而會黏附更多泥塵，最終適得其反。

昌哥同時亦建議車主日常多加留意天窗狀況，例如當駕駛時發現頭頂出現風聲雜響，或是下雨後A柱及天花頂位置出現水漬的話，便代表天窗結構出現毛病，務必盡快返廠處理。另外，要讓天窗保持工作暢順，其實最佳的保養方法其實就是要經常使用，多點開關，好讓組件間互相「舒展筋骨」，天窗自然會更加耐用。


一如其他車窗，天窗玻璃亦採用防碎結構。


要天窗運作暢順，最佳方法就是多點使用。


切勿胡亂於路軌上塗上潤滑劑，有可能沾附更多泥塵。

採訪：廖宏俊
攝影：許先煜、張志孟

source : https://hk.lifestyle.appledaily.com/lifestyle/car/daily/article/20180526/20401738
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原來咁