【豆腐沙中綫】5次發現剪短鋼筋部分冇完整紀錄 港鐵：未必每個工序紀錄
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陳善南攝

港鐵主席馬時亨表示，港鐵一向注重安全，會開誠布公交代事情始末，亦已應政府要求，聘請了獨立專家進行負重荷載測試，並提交詳細報告。他稱會尊重政府就事件作出的任何決定。港鐵會作三方面交代事件，包括施工工序運作，亦十分明白公眾希望有高透明度，承諾如有任何違規情況，一定會嚴肅處理，送官究辦。馬時亨解釋，事件之初未太清晰交代詳情，因事發在3年前，需時了解，希望大家理解。

港鐵行政總裁梁國權指，工程如出問題，通常會即場要求做好，除非問題持續發生，可能影響建築結構情況，才會向上級通報，這是業界一貫做法，亦符合政府要求，故今次沒有向董事局和政府匯報事件。他指建造月台層板時要經過檢查工序(Hold point)，由承建商及港鐵進行檢查及簽署確認，才可進行下一步落石屎工序，現時已委託獨立第三方，工程師黃志明進行安全測試，希望負重荷載測試報告於3至4個月內完成。

港鐵工程總監黃唯銘上周在立法會匯報事件時，改口指2015年8月已發現有鋼筋被剪短，較早前的說法足足提前4個月；黃當時又指，涉及被剪短的鋼筋共有5支，惟即晚港鐵又再改口，稱問題鋼筋數量不止5支。黃唯銘今日在記招指，此月台位置2萬多個螺絲位，其中2015年8月至12月，有5次發現工序有不合規則地方，已即場責成做好鋼筋接駁，其中4次每次均少於5個螺絲位有問題，部分沒有妥善完整的文件記錄。他指第3次，即12月發現有5支鋼筋不合規格，就有妥善文件記錄，並因此向禮頓發出警告信。

黃唯銘始終無講總共多少個螺絲位有問題，只強調要先經檢查，合符標準才可落石屎，而港鐵有11個監察人員長駐工地工作，不停巡查，如發現會即時糾正，但因工作繁多，「未必每次有呢啲情況都會記錄」。黃唯銘強調，承辦商禮頓負責監管工地上的施工，要按圖則去做，聘請合資格工程師去做，有完全記錄確認合月台工程符標準。港鐵對月台安全有信心。

對於涉事鋼筋被誰人剪短，港鐵會否追究等等，黃唯銘稱「無證據邊啲人做」，亦不清楚剪短鋼筋的原因。他透露，涉及鋼筋剪短事件的分包商是泛迅建築有限公司。有報道指，泛迅在2015年初進駐港鐵沙中綫紅磡站地盤負責紮鐵工序，但泛迅在2016年才註冊為公司。黃唯銘表示，據他們向總承建商禮頓了解，泛迅在2015年註冊成「無限公司」，在2016年則註冊成「有限公司」。

港鐵在今日記招上依然未能交代問題鋼筋數量及確實發現時間等基本資料。馬時亨在記招最後強調，報告會提交予政府，亦會對外公佈，叫大家可以放心[/size=6]。

民主黨立法會議員林卓廷批評，港鐵至今仍講不出5次發現質量問題中，究竟每次發現了多少條問題鋼筋被剪短，認為港鐵應該清楚交代是否有紀錄，不應讓人覺得是企圖掩飾和淡化事件，「連一個咁基本的事實，你（港鐵）搞足成個禮拜，都唔肯或者唔敢去披露，呢個係極不負責任」。林卓廷又指，計劃在立法會引用特權法調查事件，將會盡快與民主派商討對策。

港鐵記者會重點
●港鐵於2015年8至12月期間，共5次發現扎鐵工序不合規則，其中4次每次發現有問題的螺絲頭，均少於5個
●港鐵2015於12月發現有5支鋼筋被剪短，遂向禮頓發警告信
●有記者追問有問題鋼筋的總數、發現時間、有關文件紀錄等，港鐵均未無回應
●有記者問及涉及剪短鋼筋的工人、責任追究等，港鐵亦未有回應，指「無證據邊啲人做」
●港鐵承認涉及剪短鋼筋的分包商為泛迅建築有限公司
●有報道指泛迅於2015年開始工作，惟2016年方註冊為公司，港鐵回應指泛迅在2015年註冊為「無限公司」，2016年則註冊為「有限公司」

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