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壞車沒有用拿去劏，拆出來的零件可以散賣，亦會當回收鋼材般以噸計賣給收賣佬。

劏車場內堆起以萬計的廢車看似是一座垃圾山，其實這堆垃圾慢慢拆、慢慢分屍歸類的話，全部都可以變賣換銀紙。劏車的第一步是拆外在零件，即是車頭引擎蓋、泵把及氣喉等，這些配件多數會保留，好讓車主來買二手零件。車門會因應車型號及存量，而決定是否保留。拆完外圍就會拆車廂內在，座椅、中控台及軚環等全部拆走，然後是拆電線及塑膠，最後才會拆波箱和引擎機頭。


看似垃圾堆的劏車場，其實乜都可以賣出去。


鋁鋼材一架架包裝好，等人回收。

劏車拆骨，成堆骨頭原來有價有市，汽車車架拿去回收壓做廢鐵，論回收價值車架只是排第四，爛鐵市場回收價每噸約$1,600。回收價值排第三的是經常用在汽車增加剛性的鋁鋼材，就是收賣佬眼中的銻，例如避震的四方架，爛銻回收價每噸約$9,000。第二高價的原來是死氣喉，死氣喉的催化器實在估不到可以提煉白金，回收價值僅次於銅，市場回收價以每個計算，用大小衡量，8CM長度大約每個$1,000。至於最值錢的，竟然是最不起眼的電線，老闆話電線全部是銅，回收價最高，回收價會示乎歐洲定日本貨，以及銅線粗幼而定，每噸約$15,000-$19,000。整部車最不值錢究竟是甚麼？就是車廂內的塑膠及皮革，但為了將廢車賺盡，沒有用的椅子也會拆走所有皮革掉走，留起鐵架連同車架一齊去壓。


拆車工序而言，最後步驟便是拆引擎機頭。


劏車廢料，萬料不到電線的銅線是最值錢。

記者：許維雅
攝影：蕭志南、張志孟

source : https://hk.lifestyle.appledaily.com/lifestyle/car/daily/article/20180610/20415912
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唔係唔知原來會分折 ，成日以為賣完二手零件，就壓車