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Stonic車架結構加人高剛性鋼材，行車感紮實，不過避震。

手握17萬Budget，想買部全新車，選擇其實已經少之又少，更遑論最火熱的SUV，情況真的是這樣？不！17萬有找的Stonic，不但是現時城中最平SUV，而且質素好到遠超所想，2018年最驚喜汽車是也。

Stonic前身是2013年日內瓦車展上的Provo概念車，由法蘭克福及韓國南陽工作室共同設計，屬於B-Segment小型SUV，全長4.14米，車高1.52米。設計上，保留了招牌家族「老虎鼻」鬼面罩，分離式「Targa」C柱設計，two-tone上下車身色能組合出20種變化。
才17萬車價，早已預料Stonic不會很豪華，可是打開車門一樣有驚喜。車廂充斥大量塑膠件並不出奇，但敲下去感覺卻很堅硬，表面壓上的紋理亦提升了觀感，再看所有按掣擺位及造型均是花過心思的。全車座椅當然是布製，但很有誠意地印上壓花紋理，旁邊位置更包裹了仿皮革物料。設備方面，多功能真皮軚盤居然是平底設計，附設engine-start、停車熄匙、6喇叭、6氣袋、USB、AUX及12V插座，原裝機頭屬輕觸設計外，更對應後泊鏡頭，以17萬不到車價以言，可謂極之齊料。


LED頭燈附設感光自動開關。


檔位分佈準確，簡單易用。


冷氣操作系統，落足心機設計。

動力配備是Stonic最大賣點，引擎為1.0公升三汽缸直噴turbo，更匪夷所思是傳動部份，採用的竟然是一台6前速手動波箱。單睇表面，或許你會認為1.0公升引擎必定好低規格，但其實以容積計可產生120匹是很出色，而且扭力輸出足有172Nm，而且在極低轉1,500rpm下已能全數釋放，實際駕駛遠比想像中更有力，而且運轉極之精神，尤其是2,000rpm後力量更加豐盈，既有韌力亦有turbo爆發的積極性，好願意向中高轉發展，期間沒有太明顯的動力衰竭，調校相當sporty，平均油耗只是5.1L/100km，計落每公里不用一元。


原廠機頭，屬輕觸式設計。


對應原廠泊車鏡頭，毋須額外花錢加裝。


附設眼鏡盒，夠細心。

操控方面，這台手動6速波箱算是得心應手，離合器腳踏極之輕巧，每個檔位分佈亦是準繩，遇上大塞車時也不太辛苦，而且附設了斜路防溜後功能，就算是棍波新手，一樣不難應付。廠方指Stonic車架採用了頗多高剛性鋼材，駕駛感完全猶勝不少日本對手外，更有歐洲小Hot hatch的剛硬及穩紮表現，而且以前驅車來說，其轉向比例是出奇的爽快，盡軚迴旋半徑非常細，山路快開以至橫街窄巷都展現到靈活一面，不過為抗衡重心擺幅，廠方將懸掛調得頗硬，路面彈跳較明顯，略略干擾到乘客，而且ESP電子穩定系統好敏感，稍為狠些少入彎便立即介入截油，但總的而言，仍屬於有駕駛樂趣的小型SUV。


後座空間夠用，但絕談不上寬闊。


翻摺後座後，行李空間可從352公升擴充至1,155公升。


引擎為1.0公升三汽缸直噴turbo，怠速時沒有明顯震動。

全車較為失色的環節是後座，空間夠用但絕談不上寬闊，亦不設中央手枕；第二是輸港版沒有天窗，不能與陽光玩遊戲。至於只得自動波牌人士亦毋須憂心，代理已表示將會輸入配7速雙離合器自動波版，不過抵港日期及車價均未有具體資料。真要我揀的話，自己都會買手波版，無論從外形、力度、操控、設備與及車價去衡量，Stonic真的極之抵買，它更加是我2018年內暫時試過最驚喜的汽車，事實證明，平嘢，原來真係有好嘢。


前座設有12V、AUX及USB插座。


布製座椅加入仿皮修飾，觀感即時升格。

KIA Stonic規格
引擎：998cc直三turbo
馬力：120PS/6,000rpm
扭力：172Nm/1,500-4,000rpm
傳動：6前速手動，前驅
售價：$168,800
查詢：KIA Motors HK Ltd

採訪：廖宏俊
攝影：許先煜

source : https://hk.lifestyle.appledaily.com/lifestyle/car/daily/article/20180629/20434593
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