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10萬買日本的士做私家車 車主:好收視過超跑
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前有車迷發現一部Comfort日本的士現身本港街頭!
Comfort豐田的士在過去23年一直陪伴香港人,這台四門三廂式房車於1995年率先在日本面世的,在過去20多年一直是香港的士主力車款,市場佔有率長期高踞九成以上。不過,或許你亦知道新型豐田的士已登場,舊Comfort似乎退場在即。
在社交媒體蹓躂,見到一部白色車身藍色間條日本Comfort的士出現在香港鬧市的照片,為了解背後故事,立即想方設法連絡車主問個究竟。
的士變身私家車
多得網友協助連絡到車主Alex,他爽快答應記者要求接受訪問及拍攝。原來從事日本水貨車買賣的Alex,當初是因為友人的「玩笑」而買入此車:「有朋友說想開的士,但他希望能開一部贏盡途人目光的的士,於是就想:能否將一部真‧日本的士帶來香港行駛呢?」答案原來是可以的,只要運來香港的日本的士是使用電油作燃料,抵港後通過所有相關檢查測試(包括廢氣排放、機械安全檢查),然後辦好登記手續及付清首次登記稅、牌費,就可以變身香港私家車在路上合法行駛,而登記證(即俗稱「牌簿」)上的車身顏色就會顯示是「多色」。
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車頂「個人」的士燈及日版才有的車頂指揮燈都得到保留,原汁原味。
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Comfort其實源自豐田經典車系「大皇冠」,因此車頭鬼面罩上都鑲有專屬徽號。
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車尾可見「Super Deluxe」字樣,以此標示屬於設備較講究的高級型號。
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車門上可見仍然貼有多款日本的士標語及服務相關貼紙。
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另一款貼紙。
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電油引擎跟舊款凌志IS200屬同一型號,故此維修保養比想像中容易處理。
罕有電油引擎
聽後好像很容易,但原來要找到符合條件的「車盤」也要講運氣。「雖然Comfort的士在香港很常見,但其實日本有很多其他車款會被用作的士,好像同屬豐田的Mark X、日產的Teana等,加上在日本營業的Comfort跟香港一樣,大多是用液態石油氣(LPG)驅動,故此要找到一部罕有地配置電油引擎的高級版Comfort日本的士,除了要講運氣,更要打醒精神留意拍賣場情報。」
皇天不負有心人,Alex終於在其中一個中古車拍賣場找到一部「個人經營」的電油版Comfort,此車採用跟舊款凌志IS200一樣的兩公升電油引擎配4前速自動波箱,車廂設備比石油氣版Comfort高級,例如中控台及門壁上會見到桃木飾件,採用恆溫冷氣,座位是以觸感細滑的絲絨包裹,行車時也明顯感受到隔音效果較好,有點像置身高級行政座駕一樣。Alex解釋:「電油版Comfort部分細節設備來自同廠俗稱『大皇冠』的Crown私家車,車價以至燃料費都會比LPG版本貴,相信只有要求較高,又鍾情Comfort的個體戶的士司機會選用。」
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座椅是香港「行貨車」少見的絲絨外層,觸感細滑,有高級車氣氛。
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中控台上的日本的士咪錶仍然運作正常。
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收據打印機運作良好,可用它打印收據,跟坐車朋友開玩笑說要收錢。
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與港版Comfort不一樣的是,車內冷氣提供高級恆溫功能。
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門壁上可見八、九十年代日式高級房車常見的桃木飾件。
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前座乘客位椅背設有隱藏式腳櫈,供後座乘客伸展雙腳。
另類座駕引人注目
香港人都愛日本,連帶「日本的士」也大受歡迎。「駕駛它在香港鬧市行駛,換來好多奇異眼光,途人及其他司機頭上好像有很多問號。」Alex多次被查詢此車到底為何可以在街上行駛,他直言駕駛這部日本的士出外,感覺比駕駛超級跑車更受注目、更有滿足感。不過,即使是「真‧日本的士」,畢竟年事已高,也難免要面對被淘汰的一日,對於這款一代經典面臨退役又有甚麼看法呢?「畢竟這款的士已不經不覺面世超過二十年,也是時候退下來,但它實在太深入民心,好像已經成為我們生活的一部分。雖然新款豐田的士在很多方面都比舊款Comfort先進,但相信我們還是會懷念它吧。」
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見到日本的士出現香港馬路,令好多人感到非常好奇。
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車主Alex表示,因為畢竟是「搵食車」,故此日本的士行車里數偏高,故此車價不算貴,車價連所有行政費用約十萬元起(視乎年份)。
撰文:莊達民
攝影:許先煜、張志孟
source : https://hk.lifestyle.appledaily.com/lifestyle/car/daily/article/20180730/20463698
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其實係咪犯法
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