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前有車迷發現一部Comfort日本的士現身本港街頭！

Comfort豐田的士在過去23年一直陪伴香港人，這台四門三廂式房車於1995年率先在日本面世的，在過去20多年一直是香港的士主力車款，市場佔有率長期高踞九成以上。不過，或許你亦知道新型豐田的士已登場，舊Comfort似乎退場在即。

在社交媒體蹓躂，見到一部白色車身藍色間條日本Comfort的士出現在香港鬧市的照片，為了解背後故事，立即想方設法連絡車主問個究竟。

的士變身私家車
多得網友協助連絡到車主Alex，他爽快答應記者要求接受訪問及拍攝。原來從事日本水貨車買賣的Alex，當初是因為友人的「玩笑」而買入此車：「有朋友說想開的士，但他希望能開一部贏盡途人目光的的士，於是就想：能否將一部真‧日本的士帶來香港行駛呢？」答案原來是可以的，只要運來香港的日本的士是使用電油作燃料，抵港後通過所有相關檢查測試（包括廢氣排放、機械安全檢查），然後辦好登記手續及付清首次登記稅、牌費，就可以變身香港私家車在路上合法行駛，而登記證（即俗稱「牌簿」）上的車身顏色就會顯示是「多色」。


車頂「個人」的士燈及日版才有的車頂指揮燈都得到保留，原汁原味。


Comfort其實源自豐田經典車系「大皇冠」，因此車頭鬼面罩上都鑲有專屬徽號。


車尾可見「Super Deluxe」字樣，以此標示屬於設備較講究的高級型號。


車門上可見仍然貼有多款日本的士標語及服務相關貼紙。


另一款貼紙。


電油引擎跟舊款凌志IS200屬同一型號，故此維修保養比想像中容易處理。

罕有電油引擎
聽後好像很容易，但原來要找到符合條件的「車盤」也要講運氣。「雖然Comfort的士在香港很常見，但其實日本有很多其他車款會被用作的士，好像同屬豐田的Mark X、日產的Teana等，加上在日本營業的Comfort跟香港一樣，大多是用液態石油氣（LPG）驅動，故此要找到一部罕有地配置電油引擎的高級版Comfort日本的士，除了要講運氣，更要打醒精神留意拍賣場情報。」

皇天不負有心人，Alex終於在其中一個中古車拍賣場找到一部「個人經營」的電油版Comfort，此車採用跟舊款凌志IS200一樣的兩公升電油引擎配4前速自動波箱，車廂設備比石油氣版Comfort高級，例如中控台及門壁上會見到桃木飾件，採用恆溫冷氣，座位是以觸感細滑的絲絨包裹，行車時也明顯感受到隔音效果較好，有點像置身高級行政座駕一樣。Alex解釋：「電油版Comfort部分細節設備來自同廠俗稱『大皇冠』的Crown私家車，車價以至燃料費都會比LPG版本貴，相信只有要求較高，又鍾情Comfort的個體戶的士司機會選用。」


座椅是香港「行貨車」少見的絲絨外層，觸感細滑，有高級車氣氛。


中控台上的日本的士咪錶仍然運作正常。


收據打印機運作良好，可用它打印收據，跟坐車朋友開玩笑說要收錢。


與港版Comfort不一樣的是，車內冷氣提供高級恆溫功能。


門壁上可見八、九十年代日式高級房車常見的桃木飾件。


前座乘客位椅背設有隱藏式腳櫈，供後座乘客伸展雙腳。

另類座駕引人注目
香港人都愛日本，連帶「日本的士」也大受歡迎。「駕駛它在香港鬧市行駛，換來好多奇異眼光，途人及其他司機頭上好像有很多問號。」Alex多次被查詢此車到底為何可以在街上行駛，他直言駕駛這部日本的士出外，感覺比駕駛超級跑車更受注目、更有滿足感。不過，即使是「真‧日本的士」，畢竟年事已高，也難免要面對被淘汰的一日，對於這款一代經典面臨退役又有甚麼看法呢？「畢竟這款的士已不經不覺面世超過二十年，也是時候退下來，但它實在太深入民心，好像已經成為我們生活的一部分。雖然新款豐田的士在很多方面都比舊款Comfort先進，但相信我們還是會懷念它吧。」


見到日本的士出現香港馬路，令好多人感到非常好奇。


車主Alex表示，因為畢竟是「搵食車」，故此日本的士行車里數偏高，故此車價不算貴，車價連所有行政費用約十萬元起（視乎年份）。

撰文：莊達民
攝影：許先煜、張志孟

source : https://hk.lifestyle.appledaily.com/lifestyle/car/daily/article/20180730/20463698
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其實係咪犯法