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記者去了葡萄牙率先試駕第八代Audi A6，斗羅河（Douro Rio）兩岸景色怡人。

同級對手已經轉款，終於輪到第八代Audi A6登場。雖然豪華房車市場近幾年被SUV車系搶走不少版圖，但房車始終是一個品牌的中流砥柱。自1968年Audi100出現，一直轉變至現在的新A6，不論裝潢、配備、操控及安全，也將豪華房車的定義推至另一層次。

經歷50年光景，隨着時代步伐推陳出新，第八代A6 Sedan的確跟上一代有很多改變。先說外形，車身線條銳利，車頭鬼面罩及新LED頭燈，以及尾燈的線條層次更多，看上去醒神又型格。尺碼亦同時加大了，長闊高4,939×1,886×1,457mm，比上一代更長更闊，但是風阻系數反而下跌至0.24Cd。說到車廂裝潢則跟A7十分相似，比上代更型格豪氣，中間有一個大型金屬台，還有12.3吋數碼化錶板，中控台上方有一個10.1吋屏幕操控藍牙電話、Apple CarPlay、3D360泊車鏡頭等功能，下方有一個8.6吋屏幕控制冷氣、按摩椅和手寫輸入功能。最新的MMI娛樂系統的語音操控，指令人性化，例如說「我很肚餓」，它會幫你用導航搜尋餐廳；又或說「我很熱」，它會幫你調校冷氣至指定溫度。

配備豪華空間闊落　追貼同級對手
同級對手Mercedes-Benz E-Class和BMW5 series，向來予人感覺在豪華舒適方面略勝A6，可見今代A6急起力追。除了內櫳豪華配備媲美A7，行車時車廂寧靜，後排空間擴大了，不論頭頂、腿部伸展及肩部位置的空間都十分闊落，乘坐感覺的確舒服。後排同樣有手枕及杯架、以觸控面板設計的四區恒溫冷氣，前座又有電話無線充電等配備。

新A6第一批只有兩台引擎，分別一台柴油及電油引擎，電油是跟A7相同的3公升V6 turbo引擎，馬力達340匹，扭力500Nm，配合7前速S tronic雙離合器自動，0-100km/h加速只需5.1秒。底盤和車架也是新設計，採用新改良MLB底盤，車架用上更多鋁合金物料，配合quattro四驅系統，駕駛感覺比上一代更靈活舒服。試駕車備有氣壓懸掛、All Wheel Steering四輪轉向系統，時速60公里以下後輪反方向轉向角度最高達5度，令新車慢速時駕駛更靈活輕鬆，高速時後輪同前輪相同方向轉向則令車身更加穩定。唯一跟A7不同之處，是氣壓懸掛設定，A6着重舒適性，駕了一段山路，相比A7駕駛感，A6相對偏向斯文，懸掛感覺偏軟，主力吸震多於讓你攻山。慶幸，攻山路予人感覺穩定，加上引擎力量充裕，越踩越有。

加入滑行模式　油耗減0.7L/100km
全世界都要減排，A6也不例外，引擎放入一套48V電池，稱作微混能系統。配合一台BAS電馬達，於時速55至160公里時，便會有滑行模式。經過一段測試時間，發現波箱升至七波段時，只要鬆開油門，系統便會自動將引擎與波箱脫離，減低引擎負荷達至降油耗效果。此外，新增Start/Stop系統，最高時速22公里以下也會關掉引擎運作，於各方面配合下，相比上一代每百公里減油耗0.7升，綜合油耗低至6.7L/100km。新A6承繼了A7及A8的最新安全系統，全車有五個雷達、5個鏡頭及12個感應器，配合ZFAS中央處理器，整理導航及附近環境，以監控行車的安全性，有ACC主動式巡航控制系統及防撞系統等。於科技方面，第八代A6已經提升到另一層次。


全新內櫳科技感與豪華感幾級跳。


上下雙屏幕佈局已成為Audi高檔次車系的指定新裝。


後座腿部伸展空間大增。


前座有電話無線充電系統。


S line椅座軟熟舒適之餘，有足夠承托力。


新世代房車越鬥越長，新A6車長達4,939mm，差不多接近5米，軸距2,924mm。


新LED頭燈配合線條更豐富的泵把和引擎蓋，充滿型格。


全車有5個雷達及12個感應器以監測環境，鬼面罩是隱藏雷達的好地方。


新LED尾燈設計十分討好。


新輪圈設計令車身外觀更型格年輕。


引擎加入48V電池及BAS電馬達系統，因而新增滑行模式。


紅色新A6襯另一套新設計輪圈，另有一番味道。


車尾泵把及擾流同樣以線條設計增強層次感。
Audi A6 Sedan55 TFSI quattro規格
引擎︰2,995cc V6 Turbo
馬力︰340hp/3,500-4,000rpm
扭力︰500Nm/1,370-4,500rpm
波箱：7速S tronic雙離合器自動，四驅
售價︰待定
查詢︰Audi HK金鐘夏愨道18號海富中心地下

採訪、攝影：許維雅

source : https://hk.lifestyle.appledaily.com/lifestyle/car/daily/article/20180731/20464381
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