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論性能、外形，Evalia怎計都絕非Model X對手。不過作為全城第二部純電動七人車，Evalia除了以頗有競爭力的售價博取客人歡心外，它的動力及操控感，也有其過人之處。

繼輕型客貨車e-NV200 Van推出之後，以純電私家車身份出牌的e-NV200 Evalia亦正式登陸，成為繼Tesla Model X後，本地第二部純電動七人MPV。

輸港的Evalia備有五座及七座兩版本，售價完全相同，論抵買及好用，當然是七座版。時下主流MPV部部都強調座椅可作靈活調動及不同變化，對比之下Evalia真不是那麼花巧，例如常見的中排路軌已欠奉，無法作出前後移動，不過基本的座椅變化仍然保留，如尾排可作獨立掛摺，中排亦可作6/4分割翻前，輕易變為二、三、四、五、六及七座佈局，無論載人或載貨都極為方便。

進化至第二代，Evalia的動力配備亦全面提升，所用的鋰電池容量提升到40kWh，馬力及扭力分別為80kW及254Nm，以日本JC08標準計算的話，續航距離317km。新車同時對應多種充電模式，快充的話40分鐘可有80%電，中速八小時可100%滿電，慢速至100%電則需18小時。當然，JC08標準不能全面反映香港道路實況，買家應有心理預備，續航距離大約會有20至25%差距。

似揸貨車　中排空間寬敞
由於Evalia始終是由商用車改造而成，跳上駕駛座的第一個感覺是座椅偏高，軚盤可調校的角度亦很有限，就是有點像開貨車的感覺。其次是隨車設備亦談不上豐富，找遍全車都找不到半塊皮革，中控台塑膠感亦較為強烈，但起碼還有恒溫冷氣，倒後泊車時亦有屏幕顯示，不過音響面板設計便較為落伍，太陽擋內亦不設鏡子，幸好安全設備仍然交足功課，10氣袋、上斜起動輔助及ESP都屬於標準配備。

做中排乘客，坐車時要作出適應及妥協，首先是兩邊趟門都不設電動裝置，天窗、摺枱、USB……都未被發現，還有是兩邊小側窗只屬推拉式，而且開盡後的面積亦非常有限，愛吹風乘客注定失望。幸好，Evalia中排空間還算寬敞，尤其是頭頂空間，更勝過不少同級MPV。

起步爽快　駕駛充滿動感
雖然設備稍遜，但在駕駛一環中，Evalia便可搶回不少分數。它有爽快的起步反應，力量傳遞明顯比兩公升汽油引擎更為結實及一氣呵成，過程中更無噪音產生，徹底表現出馬達高扭力及瞬間變快的特性。另一個驚喜是操控，它的外形似乎與sporty完全沒關係，然而駕駛時卻充滿動感，原因是鋰電池放置於車底正中位置，令重心相當低，走彎時的擺幅控制、抗傾穩定性都叫人大開眼界，不過由於後懸掛仍是採用葉片彈簧避震，快車時會顯得較硬及較多彈跳，載得人多時建議開慢一點。


充電插位於車頭，對應快、中、慢速充電。


馬達輸出達80kW，起步反應遠勝同級2.0汽油引擎。


泊車鏡對應原裝屏幕顯示。


左右趟門都不設電動開關，要妥協。


最後排設有獨立冷氣調校及杯架，算細心。


中控台膠感較嚴重，設備亦只算不過不失。


太陽擋不設鏡子。


後軸避震採用葉片彈簧，快車時跳動較多。


五座模式下尾箱容量充足，地台離地距適中，方便擺放重型物品。


中排可向前翻摺，後排腳位即時大增。


輸港版Evalia設有五座及七座型號。
Nissan e-NV200 Evalia規格
馬達輸出：80kW
電池：40kWh鋰電池
扭力：254Nm
驅動形式：前置，前驅
續航距離：317km（JC08標準）
售價：$472,600（符合政府「一換一」計劃$348,800）
查詢：Honest Motors Ltd Nissan Showroom
（九龍灣啟祥道20號大昌行集團大廈地下）

採訪：廖俊宏
攝影：徐振國

source : https://hk.lifestyle.appledaily.com/lifestyle/car/daily/article/20180809/20471789
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