如果 必定

高鐵倘蝕 擬九鐵收入補貼港鐵 營運協議訂初步框架 月內簽署落實
https://news.mingpao.com/pns/dailynews/web_tc/article/20180816/s00001/1534356589830

【明報專訊】高鐵香港段預料9月下旬通車，據了解，政府與港鐵商討的高鐵營運協議已訂下初步框架，並待最終簽署落實。立法會鐵路事宜小組主席田北辰引述消息稱，政府與內地初步擬定高鐵車票收入的分攤比例，將按「以里程為本」為大原則，由西九龍前往福田站，港鐵可分攤約八成車票收入；前往廣州南站則分攤約四成車票收入。若高鐵營運有盈利，高鐵的業權持有人即九鐵公司將獲得紅利；反之若錄得虧蝕，政府正考慮透過九鐵收入用作「補貼」港鐵。

明報記者

短途車港鐵可分攤八成收入

運輸及房屋局回覆稱，有關高鐵香港段的服務經營權方面，政府、港鐵和九鐵已展開商討，會適時公布商討結果。港鐵回覆稱，政府與港鐵就高鐵營運協議的討論已進入最後階段，一旦落實相信會盡快公布。運房局長陳帆今日早上將與中國鐵路總公司開會，預料將會討論高鐵營運安排。

記者就補貼機制向九鐵總裁梁廣灝查詢，他並無否認，表示政府將高鐵香港段的資產撥歸九鐵公司，再由九鐵交予港鐵營運，不便回應協議內容。

高鐵業權歸九鐵 車站商務收益交港鐵

運房局去年9月曾提交文件，將營運高鐵所需的土地租予九鐵公司，年期50年；九鐵再按《服務經營權補充協議》，將高鐵香港段交予港鐵營運，根據《協議》，港鐵除可獲高鐵票價收入，亦可收取西九龍站內的車站商務收益，包括零售商舖租賃、列車與車站廣告，以及電訊服務等。

消息人士透露，隨着高鐵即將於9月下旬通車，政府與港鐵商討多年的高鐵營運協議亦已訂下初步框架，有待月內簽署最終落實。

擬定客量上下限 吸引積極拓業務

立法會鐵路事宜小組主席、九鐵前主席田北辰引述消息稱，政府與內地已擬定高鐵車票收入分攤比例，大原則以高鐵途程計算分攤比例，港鐵可分攤四成至八成車票收入，由西九龍往福田或深圳北站，港鐵可分攤約八成車票收入，以政府1月公布西九龍前往福田站及深圳北站收費為80及90港元計算，即港鐵可分攤約64元及72元收入；前往較遠的廣州南站，港鐵可分攤約四成車票收入，以該段車費260元推算，即港鐵分攤104元。

他續稱，除票務收入外，高鐵西九龍站的商舖租金收益及廣告收入等，亦將由港鐵全數收取，用作抵消高鐵的營運及維修成本。為吸引港鐵積極地開拓高鐵業務賺取更多收入，田北辰稱據他了解，政府其中一個方向是擬定高鐵客運量上下限，若客量高於上限水平，政府可從港鐵收取最多八成的車票收入；反之，若客量低於預期並超出下限水平，令港鐵經營高鐵出現虧蝕，會考慮透過九鐵每年從港鐵收取的服務經營權收入，用作「補貼」港鐵。

譚文豪質疑繞立會 令港鐵「只賺不賠」

翻查九鐵年報，去年九鐵從港鐵收取的服務經營權收入達26.83億元。田北辰稱，即使有虧損，每年所涉及「補貼」料約數千萬元，以九鐵收取服務經營權收入足可填補。他又稱港鐵與政府正就營運協議年期的長短作最後磋商，兩者分歧在於由哪一方負責車廂及信號系統等硬件的更新費用（見另稿）。

立法會鐵路事宜小組委員譚文豪說，九鐵由政府全資擁有，政府此舉變相是以公帑補貼高鐵一旦出現的虧損，質疑政府有心繞過立法會撥款程序，港鐵營運高鐵業務亦變成「包生仔，只賺不賠」。