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配置四驅系統，直路及彎路性能都極之出色。

就算SUV是現時最潮車種，不過總是會有人不愛隨波逐流，明知自己需要買SUV，但偏偏就要與眾不同。從X3演變而成的X4，既保留了SUV的一切實用元素，同時加入coupe跑車線條，而且試駕的M40i版本，性能更是充滿驚喜。

第一個夠膽將SUV加入跑車設計的，就是寶馬。品牌早於2008年，便成功將X5變成X6，好讓平凡的SUV頓時加入不少辣味，最適合不甘平凡的車主。2014年，寶馬再以同一條方程式大玩SUV，推出由X3「變種」而成的X4；之後亦從X1演變出X2，換言之，凡是雙數的X系，就會是非一般的SUV。

急墜車尾造型　尾箱容量有1,430公升
第二代X4在硬件及機械結構上均源於第三代X3，彼此共用CLAR模組化底盤。相比上一代X4，新車長了81mm、闊了37mm，亦矮了3mm，造型更為扁平，亦明顯比傳統SUV更具動感。而X4買家最注意的必定是coupe化的車尾C柱線條，觀感上像直接從跑車切割出來，而且尾燈擺位特別高，一望便知其特別身份。

這樣流線急墜的車尾線條，大部份人或會猜尾箱必定不夠實用，然而打開電動尾門後，就是一個容量達525公升的偌大行李箱，還設有隱藏於地台下的雜物格、繩網格、路軌及小掛鈎；只要拉一拉兩側手抽，後座更會自動向前翻低（但需要手動返回原位），容量頓時激增至1,430公升，載貨量驚人。

另一個X4買家會較為關心的問題，自然是後座空間，由於新車增長了54mm，膝部空間擴闊了27mm，而且前座背椅輕輕作偷位處理，坐上後完全不會頂腳；頭頂空間反而有驚喜，受急墜車尾線條影響，天花距離當然會較X3更貼近頭，加上要騰出位置收藏天幕簾，實際卻完全沒有頂頭情況，盡顯工程師設計心思。
測試的版本是M40i，屬現時輸港X4的頂級型號，採用三公升直6 turbo引擎，360匹輸出及500Nm扭力，透過8速波箱（非雙離合器）作四驅傳動，0-100km/h加速僅需4.8秒，根本就是跑車性能。

高速入窄彎極穩定　動力澎湃
在操控方面，新底盤比上代減輕50kg，駕駛時的路面反應及剛性表現，似乎真的比上代更上一層樓，而這部最高級版本配置了可調式電子避震，若以Sport模式行車，避震會十分硬朗及運作明快，加上21吋P Zero輪胎抓地力極強，就算高速拐入窄彎，完全不覺車身有傾側，穩定性更強得叫人信服。至於力量方面更是完全不用懷疑，它有大馬力、大扭力的特性，從啟動一刻的運轉聲已知引擎殊不簡單，低轉扭力很雄渾，去到中高轉後又十分激情，加速力狂野得來，亦有turbo車具爆炸力的特性，對動力有要求的車主必定不會失望；而且相對於同規格的X3 40i只貴兩萬左右，升幅尚算合理。


天幕面積夠大，亦惠及後座乘客。


中控台設計源於X3，用料、佈置、裝嵌皆上乘，獨欠新鮮感而已。


拉一拉兩側手抽，後座向前翻低，容量增至1,430公升。


設有多種行車模式，更可獨立調校避震、油門、波箱、轉向反應。


腰肢承托可作氣壓調校，支撐力充足。


考慮到要承受大扭力輸出，轉用較耐用的8速Steptronic波箱也屬合理。


後座空間理想，沒有頂頭情況出現，背墊可作角度調校，可惜沒有USB插座。


P Zero輪胎抓地力極強，高速拐入窄彎亦無問題。


尾燈擺位甚高，有跑車味。


3.0公升直6 turbo引擎輸出達360匹，運轉雄厚亦充滿爆炸力。


coupe化車側線條，有別於傳統SUV。

BMW X4 M40iA規格：
引擎：2,998c.c. 直6 渦輪增壓
馬力：360hp/5,500-6,500rpm
扭力：500Nm/1,520-4,800rpm
傳動：8前速自動 四驅
售價：$899,000
查詢：BMW Concessionaires HK Ltd 土瓜灣馬頭圍道163號

採訪：廖宏俊
攝影：潘志恆

source : https://hk.lifestyle.appledaily.com/lifestyle/car/daily/article/20180830/20487458
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似一架高咗嘅早幾年與的五門車