輕鐵天榮站沉降指標被改為為80亳米，較一般標準的20毫米高出4倍，屋宇署助理署長何漢傑表示是署方根據作業備考，經過工程學分析後而定。



港鐵沙中綫及其他鐵路項目出現多個沉降問題，立法會鐵路事宜小組委員會舉行特別會議討論有關事宜。港鐵早前向立會提交的文件被揭懷疑「搬龍門」，部份監測站的停工標準大幅放寬，令最終超標的監測點因而減少。多名議員質疑屋宇署要求致港鐵站沉降超標的工程項目立即停工，但港鐵工程致其他樓宇沉降卻不用立即停工。




輕鐵天榮站的沉降指標為80亳米，較一般標準的20毫米高出4倍，屋宇署助理署長何漢傑表示是署方根據作業備考，經過工程學分析後而定。立法會議員涂謹申質疑，屋宇署未有按同一標準去要求港鐵工程停工，何漢傑表示，沙中綫工程設計開初已計算比較高的停工指標，理論上的確需要停工。




運房局局長陳帆指現時港鐵鐵路設施沉降不涉安全問題，又指已於8月上旬公佈最新通報機制，指標上限訂定是專業判斷。他指屋宇署沉降披露監察機制分為預警、警報及停工三級，當達到停工指標就必須停工，如要復工須向政府相關部門申請，不存在邊做工程邊檢討情況。




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睇落唔吸引