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第四代Suzuki Jimny成為近期車壇熱搶目標，水貨Jimny XC以炒價抵港，相信也不難出貨。

近期於各大汽車討論區被洗版最熱烈的型號，必定是Suzuki Jimny。1970年已推出第一代，相隔48年後才有第四代出現，人人都話搶。據聞行貨長龍定單已經超過300架，行貨那部是1500版本，最近有一部660入門版水貨來港。以為車價平好多嗎？雖然還未有確實車價，但估計要20萬元以上，不會比1500平太多。根據老闆所說，於日本660版本比較受歡迎，所以是用炒價買入，要快人一步，難免就要用金錢解決。

相隔20年才再推出新一代Jimny，當然也是引起熱話的另一個原因，加上它四四方方的造型帶少少復古味道，仿效第一及第二代的神髓，猶如Baby G-Class，獲得車迷好評如潮。Jimny有兩個版本，分別是1500版本的Jimny Sierra及660版Jimny。試車是660型號的XC版，已經叫作多一點配備，例如雙色車頂、LED頭燈、雨擋及獨有輪圈款式。不過比起頂級1500版少了一點拋沙板包圍，外貌就感覺較像K-Car，少一點越野味。

車廂空間不算很闊落十分短，但勝在夠寬夠高，室內長闊高是1,795×1,300×1,200mm。還有前座可以調低椅背令運用空間時更靈活，可以變作兩張小梳化及擺放特長物件。至於四座位的後排，尺碼及坐姿尚可接受。至於尾箱空間，相當狹小，大概只可放一張摺合的露營椅子，但膠板下面有個小櫃桶，好讓放工具等雜物。如果要放東西時，可以摺後排的椅背，椅背以膠板面設計，貫徹工具車身份的運載用途，方便清理。660入門版是採用一副658cc直三引擎來推動，馬力輸出64匹，扭力達96Nm，至於波箱是搭一副四前速自動波，於日本有五前速手波選擇。如果在城市駕駛平坦路面，問題不太大，但當需要上大斜路坐得人多時，實在要給予一點耐性。踩盡去到四千轉，車速也只是50-60km/h，幾乎已經推到盡，有時要靠加力波幫幫手。

外表可愛　內心狂野
好多人會覺得它的外形可愛，以為如平日駕駛SUV一樣，那就錯了，它是流着正宗越野血統的迷你越野車。駕駛視線很高，車身晃動很大，充滿駕駛越野車的原始感覺。不論它的底盤、懸掛設定，以及它的陣式車架，還有重心及轉向等也需時適應，尤其若你是從來未駕駛過越野車。每次轉彎掉頭時，有點笨重有點論盡，就好容易感受何謂駕駛越野車。慶幸迴旋半徑又很短只有4.8m，加上左邊側鏡底部加裝了小鏡方便看盲點，相比大型越野車還是輕鬆得多。

給予你越野車感覺的另一原因是車廂內櫳及裝潢佈局，都相當有復古越野車的味道，如錶板及司機席旁邊的扶手用了假螺絲裝飾。XC版本有真皮軚環、冷氣有恒溫小屏幕、Keyless及暖椅等，配備不算多，但買得這些K-Car小車也是預計之內。新Jimny加了一些安全系統，車頭有一個鏡頭識別路牌，錶板會提示你限速多少，更有防過線提示及防撞系統。雖然只是K-Car性能，但同樣完全給你Jimny的越野性能，依然有四驅系統，波棍台後方有小棍選擇2H、4H或4L模式。使用四驅模式，感覺較穩定，尤其是需要在斜路掉頭，啟動四驅模式的感覺會更佳。基本上4L模式於香港實在沒有太多機會用到，通常是用來越野爬山。

同樣有在大斜路時使用的下坡行車輔助控制系統，它會自行鎖實四驅的動力慢慢落斜路。最後要提醒車主的，不要以為車身小、引擎小就是十分慳油，綜合油耗是16.2km/L，不算特別低。選擇它就要有買迷你越野車的心理準備，不過我還是喜歡它。


一副658cc直三引擎來推動，馬力輸出64匹，扭力達96Nm，絕不適合心急駕駛人士。


車頭四四方方造型是仿效第二代的外貌，甚有傳統越野車味道。


雙圈錶板以一個方形框及螺旋裝飾點綴，中間小屏幕會提示限速。


輪圈比較單薄，斜路掉頭時不要太過高速。


要復古味，車尾不能欠一個外掛式後備胎。


車廂簡約設計又好襯原始越野車味道。


前排兩座位可以躺平變身兩張小梳化。


車廂空間不夠長，所以尾箱放東西就難免犧牲後排，椅背有膠板面方便清潔。


想轉換雙驅、四驅或4L越野模式，就要靠這支小棍。


橫向式開尾門也是傳統越野車特色之一。


車長只有3,395mm偏短，闊度及高度卻有1,475×1,725mm。

Suzuki Jimny XC規格：
引擎︰658cc 直三引擎
馬力︰64PS/6,000rpm
扭力︰96Nm/3,500rpm
波箱︰四前速自動，四驅
售價︰待定
查詢︰Loong Wah Motors（新蒲崗大有街16號昌泰工業大廈）

記者：許維雅
攝影：許先煜、徐振國

source : https://hk.lifestyle.appledaily.com/lifestyle/car/daily/article/20180906/20492698
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香港揸來做乜